Иностранным гражданам, постоянно проживающим в Беларуси, станет проще оформить белорусское водительское удостоверение. Соответствующие изменения утверждены постановлением Совета Министров.

Новый порядок был приведён в соответствие с обновлёнными нормами законодательства и касается тех, кто обращается за получением водительских прав Республики Беларусь на основании удостоверения, выданного в другой стране.

Главное изменение заключается в том, что теперь вместо теоретического квалификационного экзамена потребуется сдавать практический экзамен по вождению. Это особенно важно для тех, кто уже имеет опыт управления автомобилем, но может испытывать трудности при прохождении тестов на русском языке, особенно если речь идёт о специализированных формулировках и терминологии, связанных с правилами дорожного движения и безопасностью на дороге.

Таким образом, процедура становится более понятной и удобной для иностранцев, которые владеют разговорным русским языком, но не всегда уверенно чувствуют себя в экзаменационной теории.

При этом практическая часть по-прежнему требует уверенных навыков вождения, знания дорожной обстановки и адаптации к белорусским условиям движения. Поэтому перед экзаменом многим водителям может быть полезно освежить навыки и потренироваться с инструктором. Если хотите чувствовать себя увереннее за рулём и повысить шансы на успешную сдачу, можно заранее записаться на доп. уроки вождения.

Многие водители уверены, что правило очень простое: увидел пешехода на переходе — остановился и пропустил. На практике всё немного сложнее. В правилах дорожного движения есть ряд нюансов, которые важно знать и автомобилистам, и самим пешеходам. Иногда неправильные действия могут привести не только к штрафу, но и к лишению водительских прав.

Кто считается пешеходом

По правилам дорожного движения пешеходом считается любой участник движения, который находится вне транспортного средства. Это не только человек, идущий пешком. К пешеходам относятся люди, передвигающиеся в инвалидной коляске, на обычном (не электрическом) самокате, роликовых коньках или другом спортивном инвентаре.

Также пешеходом считается человек, который ведёт рядом с собой велосипед, средство персональной мобильности, мопед или мотоцикл, а также тянет санки, детскую коляску или тележку. Если при этом человек не выполняет ремонтные работы на дороге, он считается именно пешеходом и подчиняется соответствующим правилам.

Что считается пешеходным переходом

Пешеходный переход — это участок дороги, предназначенный для пересечения проезжей части пешеходами. Он обозначается дорожными знаками «Пешеходный переход» и (или) дорожной разметкой. Даже если на дороге есть только разметка без светофора, такой участок всё равно считается полноценным переходом, где водитель обязан уступить дорогу.

Переходы могут быть регулируемыми — когда движение регулируется светофором или регулировщиком — и нерегулируемыми, где движение происходит без дополнительных сигналов.

Как правильно уступать дорогу

Главное правило — водитель обязан уступить дорогу пешеходу, который начал переходить проезжую часть по переходу. На регулируемых переходах это касается ситуаций, когда и водителю, и пешеходу разрешён сигнал светофора. Даже если автомобилю уже загорелся зелёный свет, но человек всё ещё завершает переход, водитель обязан дать ему возможность закончить движение.

В правилах также указано, что преимущество считается предоставленным, если расстояние между автомобилем и пешеходом в момент пересечения их траекторий составляет не менее двух полос движения. Если дистанция меньше, водитель обязан остановиться.

Когда водитель должен уступать дорогу даже вне перехода

Существуют ситуации, когда автомобилист обязан пропустить пешехода независимо от наличия «зебры». Например, при повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу людям, которые пересекают дорогу. То же правило действует, когда автомобиль съезжает с дороги на прилегающую территорию, во двор или на обочину.

Кроме того, водитель обязан быть особенно внимательным по отношению к людям с инвалидностью. Если на дороге находится человек с белой тростью, водитель должен снизить скорость или остановиться, чтобы избежать возможного наезда.

В жилых зонах и на прилегающих территориях преимущество движения вообще принадлежит пешеходам и велосипедистам, поэтому автомобили должны двигаться особенно осторожно.

Ответственность за непропуск пешехода

В Беларуси за непредоставление преимущества пешеходу предусмотрена административная ответственность. Обычно это штраф от одной до пяти базовых величин. Если действия водителя привели к созданию аварийной ситуации, штраф может увеличиться до двадцати базовых величин, а также возможно лишение водительских прав на срок до двух лет.

Стоит учитывать, что нарушение может быть зафиксировано камерами наблюдения. Даже если рядом нет инспектора, запись с камер может стать основанием для привлечения к ответственности.

Где пешеходам разрешено переходить дорогу

Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам. На регулируемых переходах делать это можно только на разрешающий сигнал светофора или по указанию регулировщика.

Если перехода поблизости нет, дорогу допускается переходить на перекрёстке по линии тротуаров или обочин. В случае отсутствия перекрёстка пешеход может перейти дорогу по кратчайшей траектории на участке, где хорошо просматривается движение транспорта. При этом важно заранее убедиться в безопасности и не создавать помех для автомобилей.

Где переходить дорогу запрещено

Есть и ситуации, когда переход дороги вне перехода запрещён. Например, это касается дорог с шестью и более полосами движения, а также участков с разделительными полосами или дорожными ограждениями.

Также пешеходам запрещено выходить на дорогу из-за стоящего транспорта или других объектов, которые ограничивают обзор, пока человек не убедится, что приближающихся автомобилей нет. Нельзя задерживаться или останавливаться на проезжей части без необходимости.

Велосипедисты и пользователи самокатов

Перед пересечением проезжей части велосипедисты и пользователи средств персональной мобильности должны спешиваться. Это правило действует в большинстве ситуаций.

Исключения возможны только на специально оборудованных велосипедных переездах или на перекрёстках, где движение регулируется соответствующими сигналами. В любом случае такие участники движения должны снижать скорость и пересекать дорогу осторожно.

Можно ли обгонять на пешеходном переходе

Правила дорожного движения запрещают обгон на пешеходных переходах и ближе чем за пятьдесят метров до них и после них. За такое нарушение предусмотрен штраф или лишение водительских прав на срок до одного года.

Даже если речь идёт не об обгоне, а об опережении, водителю стоит быть максимально внимательным, поскольку на переходе в любой момент может появиться пешеход.

Согласно статистике, многие люди, которые проходили обучение в автошколе, недовольны отношением школьных инструкторов к своим обязанностям. Например, многие жалуются, что «местный» автоинструктор не объясняет информацию доступным образом, позволяет себе неадекватное поведение (повышает голос на учеников или делает некорректные замечания) и не подбирает никакого индивидуального подхода к учащимся.
 
Что касается подхода, то речь идет о том, что некоторым хуже получается сдавать назад, а другим – сложнее парковаться, и чтобы закрепить практические навыки, им требуется больше времени, ну и совет бывалого тоже не помешает. Инструктор же тратит час практического занятия на стандартную школьную программу, не уделяя должного внимания особенностям и умениям каждого ученика. Такие недоразумения зачастую убивают желание сдавать экзамен на вождение, нередко даже возникает страх перед дорогой.
 
Всех этих проблем можно избежать, воспользовавшись услугами частных инструкторов, которые, в отличие от своих «официальных» коллег, ведут себя более сдержанно, ведь они получают зарплату не от автошколы, а непосредственно от ученика, поэтому стараются максимально удовлетворить все требования клиента.
 
Обучение с частным инструктором позволит вам самостоятельно выбирать количество занятий, а также составить подходящее расписание. Такой инструктор всегда будет особое внимание уделять проблемным «местам» в теории и практике, благодаря чему вы быстрее справитесь с основными сложностями и избавитесь от страха вождения. Немалым преимуществом является еще и то, что частные инструкторы могут преподавать азы вождения на вашем личном автомобиле, на котором вам предстоит потом ездить.

С 11 февраля в Беларуси начнут действовать обновлённые нормы, касающиеся выдачи водительских удостоверений. Об этом сообщили представители Госавтоинспекции.

Как пояснила в эфире телеканала ОНТ начальник отделения организации межведомственного взаимодействия и пропаганды безопасности дорожного движения Главного управления ГАИ МВД Беларуси Вероника Романькова, изменения связаны с корректировками указа №200 «Об административных процедурах, совершаемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан».

Практический экзамен вместо теоретического

Главное нововведение касается обмена иностранных водительских удостоверений на белорусские. Теперь для получения удостоверения белорусского образца на основании документа, выданного в другой стране, потребуется сдача практического экзамена по вождению. Ранее в подобных случаях необходимо было проходить теоретическое испытание.

При этом предусмотрены исключения. От прохождения практического экзамена освобождаются граждане Российской Федерации, а также граждане государств, с которыми Республика Беларусь заключила международные соглашения о взаимном признании и обмене водительских удостоверений.

Дополнительная справка для мужчин призывного возраста

По инициативе Министерства обороны в нормативный документ также внесены изменения, касающиеся мужчин в возрасте от 18 до 27 лет. При получении водительского удостоверения им необходимо будет предоставить в регистрационное подразделение ГАИ справку из военного комиссариата.

Данное требование не распространяется на граждан, которые состоят на постоянном консульском учёте за границей либо оформили выезд на постоянное место жительства за пределы Республики Беларусь.

Изменения вступят в силу 11 февраля и затронут как граждан Беларуси, так и иностранных заявителей, планирующих обмен водительских удостоверений.

В 2026 году на двух ключевых республиканских автодорогах Беларуси планируется внедрение лазерной подсветки проезжей части. Об этом сообщил начальник УВД Минского облисполкома Андрей Любимов во время пресс-конференции.

Речь идёт о применении зелёных и красных лазерных лучей, которые будут проецироваться вдоль дороги. Такая технология уже используется в ряде зарубежных стран, в том числе в Казахстане, и показала свою эффективность в повышении безопасности движения.

Лазерную подсветку планируют установить на следующих трассах:

• М-1 «Брест — Минск — граница Российской Федерации»
• М-4 «Минск — Могилёв»

Основная задача нововведения — помочь водителям сохранять концентрацию во время длительных поездок, особенно в ночное время, а также улучшить ориентацию на дороге при тумане, дожде и других сложных погодных условиях. Визуальные ориентиры снижают риск засыпания за рулём и повышают общую безопасность движения.

В Минской области установят ещё около 2000 камер видеонаблюдения

Помимо этого, в регионе планируется масштабное расширение Республиканской системы мониторинга общественной безопасности. По словам Андрея Любимова, в Минской области дополнительно установят порядка 2000 камер видеонаблюдения.

Ключевые возможности системы:

• круглосуточный контроль оперативной обстановки;
• автоматическая идентификация людей и транспортных средств;
• оперативное выявление чрезвычайных и нештатных ситуаций.

Новые камеры предполагается размещать не только в населённых пунктах, но и в сельской местности, а также на объектах железнодорожной инфраструктуры.

С 9 января 2026 года вступают в силу изменения в процедуре получения разрешения на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении. Соответствующие нововведения предусмотрены указом №5.

Как сообщает УП «Белтехосмотр», теперь прохождение диагностической станции перестаёт быть обязательным этапом для оформления разрешения. Владельцы автомобилей смогут получить документ в электронном виде через портал электронных услуг «Е-Паслуга».

Кроме того, больше не требуется предъявлять разрешение в бумажном виде сотрудникам ГАИ. Сведения о наличии и сроке действия допуска будут проверяться напрямую через электронные базы данных. При необходимости получить документ на бумаге, адреса пунктов выдачи по-прежнему доступны на сайте «Белтехосмотра» в разделе, посвящённом диагностическим станциям.

Из процедуры также исключается требование предоставлять подтверждение об оплате административной услуги. Однако само условие оплаты сохраняется: если средства не поступят, разрешение выдано не будет.

Указ начнёт действовать спустя месяц после официального опубликования. Согласно информации из открытых источников, предполагаемая дата вступления в силу — 11 февраля 2026 года.

В Беларуси с 28 ноября вступили в силу обновлённые правила государственной регистрации транспортных средств. Постановление, подписанное премьер-министром Александром Турчиным, направлено на уменьшение времени оформления и сокращение бюрократических процедур для водителей и сотрудников ГАИ. Основные разъяснения по новшествам представило ведомство, сообщает sb.by.

Осмотр — в любом отделении, регистрация — по месту прописки

Ключевое изменение касается проведения технического осмотра. Теперь пройти осмотр можно в любом регистрационном подразделении ГАИ, независимо от того, где автомобиль будет ставиться на учет. Это особенно удобно для людей, которые фактически проживают не по адресу регистрации.

При этом сама государственная регистрация автомобиля по-прежнему выполняется по месту постоянной регистрации владельца. Заключение, полученное после осмотра, действует 30 дней — этого срока достаточно, чтобы спокойно запланировать визит и завершить оформление.

Новые правила для юридических лиц

Для организаций отменили один из самых трудоёмких этапов: больше не требуется предварительно снимать автомобиль с воинского учёта при продаже или списании. Раньше необходимость обращаться в военкомат нередко тормозила оформление документов.

Теперь сведения будут передаваться автоматически. Это особенно важно для лизинговых компаний, которые регулярно переоформляют транспорт.

Быстрее стала регистрация авто из ЕАЭС

Упрощен и порядок постановки на учет автомобилей, ввезённых из стран Евразийского экономического союза. Ранее ГАИ направляла длительные официальные запросы в страну вывоза, из-за чего проверка могла затянуться до шести месяцев.

На это время авто ограничивали в использовании, что создавалo неудобства. Теперь проверка законности происхождения машины проводится быстрее и прозрачнее.

Регистрация авто на несовершеннолетних — по согласию одного родителя

Уточнён и порядок оформления транспортных средств на детей. Если раньше требовалось разрешение обоих родителей, то теперь достаточно согласия лишь одного. Нововведение приводит процедуру в соответствие с нормами Гражданского кодекса и учитывает ситуации, когда получить второе согласие проблематично.

Эта корректировка появилась после многочисленных обращений граждан, столкнувшихся с подобными трудностями.

Появилась ясная процедура для самодельных автомобилей

Впервые на нормативном уровне прописан порядок легализации самодельных транспортных средств. Чтобы поставить такой автомобиль на учет, необходимо пройти проверку в аккредитованной лаборатории, получить электронный паспорт ТС и только после этого обращаться в ГАИ.

Ранее отсутствие чётких требований нередко становилось причиной отказов. Теперь у автоэнтузиастов появилась возможность официально вывести свои конструкции на дороги при условии подтверждения их безопасности.

Единые правила фотосъёмки и проверки VIN

Во всех подразделениях ГАИ вводится единый фотостандарт. Теперь обязательно делать снимки VIN-номера, таблички с идентификационными данными, а также фотографии автомобиля спереди и сзади под углом.

Разные подходы в регионах ранее создавали путаницу и усложняли процесс. Кроме того, документ подробно регламентирует требования к нанесению и проверке VIN-номера в соответствии с техрегламентом Таможенного союза.

Мнение специалистов

Первый заместитель начальника ГУ ГАИ МВД Андрей Гаркуша подчеркнул, что законодательство постоянно корректируется, чтобы исключать устаревшие нормы и повышать удобство административных процедур.

По его словам, основная задача — оперативное и качественное обслуживание граждан, но при этом безопасность остаётся приоритетом. Новая редакция постановления направлена именно на создание более современных, понятных и безопасных правил.

В Беларуси предлагают уточнить меры административной ответственности для граждан, управляющих транспортом без водительского удостоверения. Соответствующие изменения предусмотрены в проекте Закона «Об изменении кодексов по вопросам административной ответственности», который депутаты Палаты представителей приняли в первом чтении, сообщает БЕЛТА.

Заместитель председателя Постоянной комиссии по законодательству Александр Омельянюк отметил, что поправки основаны на предложениях практиков. По его словам, корректировки направлены на «умеренную либерализацию» законодательства — баланс между ужесточением и смягчением отдельных норм.

Депутат привёл пример: сегодня ответственность одинакова для всех, кто управляет автомобилем без права вождения — будь то человек, никогда не проходивший обучение, водитель, лишённый удостоверения, или тот, кто просто не продлил срок его действия. «Это разные ситуации и разные уровни ответственности, поэтому наказание должно быть дифференцированным», — пояснил он.

Согласно законопроекту, категории нарушителей будут разграничены. Для тех, кто не успел продлить срок действия прав, предусматривается более мягкая мера наказания, тогда как для лиц, лишённых водительского удостоверения, санкции останутся более строгими.

Также документ затрагивает поведение пешеходов в состоянии алкогольного опьянения. По данным ГАИ, значительная часть ДТП с участием пешеходов происходит именно по этой причине.

«Сегодня за первое подобное нарушение предусмотрено лишь предупреждение, но практика показывает, что этого недостаточно. Предлагается возможность привлечения к ответственности без вынесения предупреждения», — уточнил Александр Омельянюк.

Законопроектом также предлагаются изменения в Кодекс об административных правонарушениях и Процессуально-исполнительный кодекс. Они направлены на совершенствование правоприменения, повышение оперативности рассмотрения дел и усиление профилактической работы.

Поправки устраняют пробелы в регулировании, учитывают актуальные социально-экономические и политические реалии, а также ориентированы на укрепление национальной безопасности. Кроме того, уточняется подведомственность рассмотрения административных дел с учётом компетенции государственных органов.

На пересечении МКАД, Игуменского тракта и улицы Бабушкина запущена в работу первая в Минске дивергентная ромбовидная развязка. Для столицы это заметный шаг вперёд в развитии транспортной инфраструктуры, ведь узел ежедневно обслуживает один из самых загруженных потоков на юго-востоке города.

Что такое расходящаяся алмазная развязка?

Это специальный тип транспортной развязки — также известный как diverging diamond interchange (DDI) или double crossover diamond interchange. Его ключевая особенность: встречные потоки движения по второстепенной дороге пересекаются дважды — по обе стороны магистрали (в данном случае МКАД). Таким образом, автомобили временно переходят на неродную (левую) сторону движения при проезде по мосту или подземному переходу, затем вновь возвращаются на привычную сторону.

Почему это важно именно для Минска

• Развязка на стратегическом участке. Здесь сходятся МКАД, ведущая в разные районы столицы, Игуменский тракт — ключевая выездная магистраль на Червень и Бобруйск, а также улица Бабушкина, связывающая густонаселённые микрорайоны столицы.
• Разгрузка юго-восточного сектора. Новый формат организации движения позволит уменьшить утренние и вечерние заторы, которые традиционно скапливались на съездах.
• Современные стандарты. Минск впервые применил решение, которое давно зарекомендовало себя в мегаполисах США и Европы, но для Беларуси это пилотный проект.

Как работает алмазная развязка

При подъезде к развязке автомобили по Игуменскому тракту и улице Бабушкина меняют сторону движения — встречные потоки пересекаются и движутся «по-английски», то есть по левой стороне. После проезда эстакады транспорт возвращается в привычное направление.

Такой приём позволяет:

• исключить опасные конфликты при левом повороте;
• упростить выезд на МКАД;
• сократить время ожидания на светофорах;
• повысить пропускную способность развязки до 30%, а въездов — до 50%.

Пока минчане привыкают к новой схеме: утренние часы пик сопровождаются пробками, особенно в районе съезда со Слуцкой развязки. Но специалисты уверены, что после адаптационного периода развязка продемонстрирует все преимущества: более равномерное распределение потоков и снижение аварийности.

Современные технологии позволяют в режиме реального времени контролировать ситуацию на городских улицах и своевременно выявлять правонарушения.

С помощью системы видеонаблюдения и специализированного программного обеспечения сотрудники правоохранительных органов отслеживают движение транспорта на ключевых участках города. Камеры высокой чёткости передают изображения, которые позволяют различать регистрационные номера автомобилей и лица водителей.

Особое внимание уделяется выявлению водителей, лишённых права управления транспортом. Для этого используется база данных, в которой содержится информация о таких нарушителях. При обнаружении автомобиля с номером из этой базы система автоматически уведомляет сотрудников, которые проверяют видеозаписи и передают информацию ближайшим патрулям.

Кроме того, видеоконтроль позволяет фиксировать различные нарушения ПДД: проезд на красный свет, создание аварийных ситуаций, наезды на дорожные знаки и другие нарушения. На основе полученных данных виновные лица привлекаются к ответственности.

Системы наблюдения также контролируют поведение пешеходов и пользователей средств персональной мобильности, что способствует профилактике правонарушений и повышению безопасности на дорогах.

Таким образом, благодаря интеллектуальным камерам и комплексному мониторингу существенно повышается эффективность работы по обеспечению порядка и безопасности на городских дорогах.

С 1 сентября 2025 года в Беларуси вступают в силу изменения в Правила дорожного движения, касающиеся тонировки автомобильных стекол и эксплуатации шин.

Теперь владельцам легковых автомобилей разрешено устанавливать жалюзи, шторки и плёночные покрытия на задние и задние боковые стекла без ограничений по светопропускаемости. Это нововведение даёт автовладельцам больше свободы в оформлении и защите салона от солнца.

При этом требования к передним боковым и ветровому стеклам остаются прежними: любое плёночное покрытие или затемнение, снижающее светопропускаемость ниже допустимых норм, является нарушением. Госавтоинспекция предупреждает, что контроль за соблюдением этих правил будет усилен. Автомобили с незаконной тонировкой передних стекол будут отправляться на охраняемую стоянку до окончания административного процесса.

Кроме того, с начала осени вступает в силу запрет на использование всесезонных шин в зимний период. Теперь такие шины приравниваются к летним, и их эксплуатация в холодное время года будет считаться нарушением.

На автодороге Р31, соединяющей Бобруйск, Мозырь и границу с Украиной, стартовал эксперимент по применению новой технологии дорожной разметки. Участок трассы в районе 162-го километра покрасили специальным составом, который светится в темноте. Краска накапливает свет в течение дня, а с наступлением темноты излучает мягкое зеленое свечение, повышая видимость дороги без использования дополнительных источников освещения.

По информации УВД Гомельской области, выбор трассы Р31 для проведения испытаний не случаен. Ранее здесь уже внедрялись другие инновационные решения — например, разметка с музыкальным эффектом. Кроме того, участок обладает сложной конфигурацией и недостаточным уровнем освещения, что делает его подходящим полигоном для оценки эффективности новых технологий в условиях ограниченной видимости.

Технология люминесцентной разметки предполагает использование краски с особым составом, содержащим люминофоры. Эти вещества накапливают энергию от солнца или фар автомобилей, а затем в течение до десяти часов после захода солнца обеспечивают подсветку элементов дорожной инфраструктуры — линий движения, переходов, поворотов. Эффект сохраняется даже при неблагоприятных погодных условиях — в тумане или дождь.

Это первый случай применения подобной технологии на трассе республиканского значения в Беларуси. Ведомство подчеркивает, что полученные результаты будут оценены для возможного масштабирования проекта на другие участки дорог страны.

Белорусские дороги признаны одними из самых безопасных в регионе по уровню инфраструктуры и организации движения. Однако за внешним порядком часто скрываются поведенческие проблемы: агрессивное вождение, хамство, игнорирование правил и недостаток взаимоуважения. Именно человеческий фактор сегодня всё чаще становится причиной конфликтов, а иногда и ДТП. Что нужно изменить в подходе самих водителей, чтобы ситуация изменилась к лучшему?

Неуважение к пешеходам

Пешеходный переход — это не рекомендация, а обязанность уступить. Тем не менее, даже в черте города водители нередко проезжают «зебру», не снижая скорости. Особенно тревожна ситуация в небольших населённых пунктах и на второстепенных дорогах, где отсутствует контроль со стороны камер.

Нарушение этого правила демонстрирует не просто пренебрежение к закону, но и отсутствие базового уважения к людям.

Что стоит изменить:

• Всегда снижать скорость перед переходами.
• Уступать пешеходу вне зависимости от спешки.
• Осознавать ответственность за безопасность других участников движения.

Агрессивная манера вождения

Агрессия на дорогах — один из самых заметных признаков бескультурья. Непредсказуемые перестроения, демонстративное приближение к другим авто, резкое торможение и чрезмерное использование сигнала — всё это не только раздражает, но и увеличивает риск аварий.

Такие водители часто оправдывают себя «стилем езды» или желанием быстрее добраться до места. Однако скорость не стоит выше безопасности.

Что стоит изменить:

• Водить сдержанно и осознанно.
• Не провоцировать других участников движения.
• Уметь уступать и не конкурировать на дороге.

Хаотичная и неуважительная парковка

Даже в новых жилых кварталах и возле торговых центров можно увидеть автомобили, припаркованные на газонах, тротуарах или в проездах. Водители игнорируют интересы пешеходов, жителей и других автовладельцев.

Отсутствие элементарного самоконтроля при выборе места для стоянки — показатель уровня личной ответственности.

Что стоит изменить:

• Не использовать газон или тротуар как временное место парковки.
• Придерживаться правил даже при отсутствии видимого контроля.
• Уважать инфраструктуру и тех, кто ею пользуется.

Игнорирование ПДД в мелочах

Некоторые водители позволяют себе нарушать правила в мелочах — проезд на жёлтый свет, движение без ремня, разговор по телефону. Это формирует культуру безнаказанности и размывает грань между допустимым и недопустимым.

Что стоит изменить:

• Соблюдать ПДД не из страха штрафов, а по убеждению.
• Помнить, что каждое нарушение — это потенциальная угроза.
• Подавать личный пример для окружающих, особенно для молодых водителей.

Международный опыт: как это решают в других странах

В Польше, Литве и Чехии в последние годы активно формируется культура уважительного вождения. Образовательные кампании, участие СМИ, жёсткие штрафы и обязательные курсы по этике вождения дают результат. Там вежливость на дороге воспринимается не как исключение, а как обязательная норма.

Беларуси также стоит развивать этот подход — через просвещение, социальную рекламу и поощрение добросовестных водителей.

Бескультурье на дорогах — это не проблема отдельных водителей, а отражение общего отношения к правилам и людям. Изменения начинаются с каждого из нас. Уважение, дисциплина, терпимость и ответственность — вот качества, которые делают дороги безопаснее, а общество — сильнее. Если мы хотим, чтобы культура вождения в Беларуси соответствовала уровню инфраструктуры, пора менять не только дороги, но и собственное поведение на них.

В Беларуси утверждены новые форматы уведомлений для расчёта имущественных налогов, в том числе транспортного. Изменения касаются как содержания, так и принципов предоставления информации гражданам. Обновлённая система уведомлений начнёт действовать с июля 2025 года и направлена на упрощение взаимодействия между налогоплательщиками и государственными органами.

Единое уведомление: что внутри?

Согласно постановлению Министерства по налогам и сборам № 20 от 20.04.2025, физические лица теперь будут получать единое уведомление, включающее данные по всем видам имущественных налогов:

• на транспорт,
• на недвижимость,
• на землю.

Ранее информация приходила в разрозненном виде, что порой вызывало путаницу у плательщиков. Теперь в одном документе будет отображён полный перечень объектов, за которые необходимо внести плату, а также способы оплаты и сроки.

Если в течение налогового периода у человека появятся новые объекты налогообложения (например, зарегистрирован автомобиль или куплен участок), налоговая служба сформирует дополнительное уведомление — уже по новой форме.

Когда начнут действовать новые бланки?

До 1 июля 2025 года налоговые органы продолжат направлять уведомления по старым шаблонам. После этой даты вся информация будет предоставляться в едином формате, утверждённом новым постановлением.

Новый подход предусматривает возможность повторной рассылки уведомлений — например, при корректировке суммы, выявлении ошибок, либо в случае обновления информации из ГАИ или других госорганов.

УП «Белтехосмотр» опубликовало свежую статистику по результатам техосмотра за май. За этот период было выдано 174 381 разрешение на допуск транспортных средств к эксплуатации, из которых 150 365 (86,2%) получили физические лица. Однако особое внимание вызывает количество автомобилей — 26 948 единиц (13,9%) — которые не прошли проверку из-за выявленных нарушений требований.

Вот пятёрка основных причин отказа:

• неисправности тормозной системы — 41,8% всех выявленных нарушений;
• проблемы с внешними световыми приборами — 24,5%;
• неисправности двигателя — 7,4%;
• недостатки рулевого управления — 5,3%;
• нарушения в элементах комплектации — 4,7%.

Меньше всего замечаний связано с колесами и шинами — всего 2,2%. Но именно с июня появилась новая важная причина для отказа: согласно требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), запрещена эксплуатация транспортных средств с шипованными шинами в летний период — июнь, июль и август.

«Автомобили, оснащённые шипованной резиной, при прохождении техосмотра в этот период будут считаться несоответствующими требованиям безопасности», — предупреждают в «Белтехосмотре».

26 апреля 2025 года на дорогах Беларуси начали работать патрульные автомобили, оснащённые новой системой слежения за нарушителями. Об этом сообщила пресс-служба МВД.

Что представляет собой "Оракул инсайт"?

Новое оборудование устанавливается непосредственно в патрульных машинах. Система способна фиксировать скорость транспортных средств как в попутном, так и во встречном направлении. Постепенно такие камеры планируется разместить в патрульных экипажах по всей стране.

Важно отметить: использование "Оракула" сопровождается особыми условиями. В зонах его работы не будут устанавливаться предупреждающие знаки о ведении фотофиксации. Таким образом, водители, нарушившие ПДД, рискуют получить так называемое "письмо счастья" без какого-либо предварительного предупреждения.

Как изменились правила работы мобильных камер?

Ранее мы уже сообщали, что с 1 декабря 2024 года в Беларуси вступили в силу новые нормы, касающиеся размещения мобильных средств контроля скорости.

Теперь камеры могут быть установлены в пределах действия дорожного знака 1.36 "Контроль установленной скорости движения транспортных средств" с дополнительной табличкой 7.2.1 "Зона действия". Указанное расстояние может варьироваться от 300 метров до 1,5 километра. Это означает, что точное местоположение радара может меняться внутри обозначенного участка.

Кроме того, на некоторых дорогах внедрена фиксация средней скорости движения на определённых отрезках пути. В результате обнаружить устройство контроля скорости стало значительно сложнее: радары больше не ставят в непосредственной близости к предупредительным знакам.

Новые методы слежения: что это значит для водителей?

Новые правила и технологии усиливают контроль за соблюдением скоростного режима, делая дороги безопаснее, но при этом требуют от водителей ещё большей внимательности и соблюдения ПДД в любом месте и в любое время.

Президент Беларуси Александр Лукашенко 18 марта 2025 года подписал Указ №108 «О страховании», который вносит ряд значимых изменений в страховую сферу. Документ направлен на упрощение процедур, повышение прозрачности и унификацию правил с новым Законом «О страховой деятельности», вступившим в силу с 1 января 2025 года.

Основные нововведения указа:

Страховые суммы — в базовых величинах

Ранее страховые взносы и суммы по обязательному страхованию, включая ОСГО (обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспорта), указывались в евро. Теперь все расчеты переведены в базовые величины. Это сделает систему более стабильной и менее подверженной валютным колебаниям.

Безналичная оплата взносов

Установлена возможность оплаты страховых взносов в безналичной форме с использованием современных платёжных инструментов, включая электронные кошельки и банковские приложения.

Союзный договор страхования

Договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспорта дополнен положениями союзного договора между Беларусью и Россией. Это позволит обеспечить защиту в рамках союзного государства.

Защита пострадавших при ДТП с дикими животными

Теперь гарантированные страховые выплаты будут предоставляться и в случае причинения вреда жизни или здоровью при ДТП с участием диких животных — даже если водитель не виноват в происшествии. Ранее подобные случаи не покрывались. Однако ущерб имуществу по-прежнему не возмещается.

Компенсации при отсутствии договора страхования у перевозчика

Если перевозчик не заключил договор обязательного страхования ответственности перед пассажирами и взыскать ущерб через суд невозможно, потерпевшие смогут получить выплаты из гарантийного фонда.

Ограничения и предельные суммы взысканий

По обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний:

• При умышленном причинении вреда «Белгосстрах» сможет взыскивать до 2000 базовых величин.
• При неумышленном — до 500 базовых величин.

Упрощение рассрочек и ограничения для посредников

• Упрощена процедура получения рассрочки по уплате просроченных взносов, пеней и штрафов.
• Введены ограничения на деятельность страховых посредников с целью повышения прозрачности и защиты интересов страхователей.

Обновление терминологии и отмена устаревших актов

Документ унифицирует правовую терминологию и приводит её в соответствие с другими нормативно-правовыми актами (в том числе налоговыми, валютными и банковскими), устраняя дублирование и противоречия.

В Беларуси увеличен лимит выплат по европротоколу: когда вступят в силу изменения

22 марта на Национальном правовом интернет-портале опубликован указ Президента «О страховании», который вносит важные изменения в порядок оформления ДТП без участия ГАИ. Согласно документу, лимит страховой выплаты по европротоколу существенно увеличен — теперь он составит 150 базовых величин, что эквивалентно 6 300 рублям. Новые правила начнут действовать с 23 апреля 2025 года.

Как уточнили в Главном управлении ГАИ МВД, оформление европротокола позволяет участникам ДТП избежать ожидания наряда ГАИ, если авария не привела к пострадавшим и участники пришли к согласию по обстоятельствам происшествия.

Что меняется:

• Новый лимит выплат — 150 базовых величин (ранее — около 800 евро).
• Проще оформление — не требуется вызов сотрудников ГАИ.
• Нет административной ответственности — для виновника при соблюдении условий оформления.

Также в указе впервые закреплены нормы, касающиеся страховых выплат в случае, если ДТП произошло из-за столкновения с дикими животными. Теперь в таких ситуациях предусмотрено возмещение вреда жизни и здоровью пострадавших, однако ущерб имуществу (включая автомобиль) компенсироваться не будет.

Для тех, кто не уверен в правильности заполнения европротокола, продолжает работать круглосуточный колл-центр по короткому номеру 140, где можно получить консультацию по всем вопросам, связанным с оформлением ДТП без участия ГАИ.

Прогресс не стоит на месте, и ГАИ Беларуси активно осваивает современные технологии. Камеры фотофиксации уже стали привычным инструментом контроля на дорогах, но теперь на помощь инспекторам приходят квадрокоптеры. Эти летающие устройства позволяют фиксировать нарушения с высоты, обеспечивая широкий обзор дорожной ситуации и безопасность для сотрудников ГАИ.

Как работает фиксация нарушений с дрона?

Госавтоинспекция официально заявляла о внедрении дронов для контроля за движением. Основная цель – фиксировать нарушения, которые могут оставаться незамеченными стационарными камерами и патрулями.

Чаще всего используется схема с двумя экипажами: один управляет дроном и записывает нарушения, а второй останавливает водителей и проводит разбор ситуации. Однако работа возможна и в одиночном режиме, если дрон зафиксировал нарушение, а экипаж не может оперативно остановить нарушителя.

Но можно ли считать съемку с дрона достаточным основанием для штрафа?

Когда камеры фотофиксации фиксируют нарушение в автоматическом режиме, штраф выписывается владельцу авто, даже если за рулем находился другой человек. Однако с дронами ситуация иная – они управляются инспектором, а не работают автоматически. Это значит, что "письма счастья" по результатам записи дрона не направляются.

Если инспектор зафиксировал нарушение, но не смог остановить водителя, то запись может стать основанием для начала административного процесса. Однако для привлечения к ответственности инспектор обязан доказать вину конкретного лица.

Может ли видеозапись дрона быть доказательством?

Запись с квадрокоптера может послужить основанием для начала разбирательства, так как законодательство позволяет начинать административный процесс по информации, полученной в ходе работы ГАИ. Однако в ходе расследования инспектор обязан подтвердить, что нарушение действительно имело место и его совершил конкретный водитель.

Согласно Кодексу об административных правонарушениях, доказательствами могут служить:

• показания участников процесса (водителя, свидетелей);
• заключение экспертов;
• видеозаписи, фото, документы и другие носители информации.

Таким образом, съемка с дрона может быть использована в качестве доказательства, если получена в соответствии с законодательными нормами.

Хотя в нормативных актах дроны прямо не упомянуты, они являются техническими средствами контроля, разрешенными к использованию. Их съемки могут фиксировать правонарушения и служить доказательством в административных процессах, если инспектор сможет доказать факт нарушения и причастность конкретного водителя.

Гибкость и возможности дронов делают их эффективным инструментом контроля дорожного движения, и их применение, вероятно, будет расширяться в ближайшие годы.

С 12 марта все уличные видеокамеры в Беларуси начали автоматически выявлять автомобили без пройденного техосмотра. Об этом сообщили в ГАИ. Теперь камеры контроля скорости и мониторинга не только фиксируют превышение скорости, но и проверяют наличие гостехосмотра у транспортного средства. В случае его отсутствия система делает фото нарушения, после чего владельцу приходит штраф.

Штрафы за отсутствие техосмотра

Размер наказания за езду без техосмотра зависит от того, каким способом было зафиксировано нарушение и насколько часто оно повторяется в течение года:

• Первое нарушение – предупреждение без штрафа.
• Второе нарушение – штраф в размере 0,5 базовой величины.
• Третье и последующие нарушения – штраф в размере 2 базовых величин.

Таким образом, система позволяет водителям один раз в год избежать штрафа, но при повторных нарушениях предусматривает денежные взыскания.

Министр внутренних дел Беларуси Иван Кубраков 12 марта в ходе совещания в межрайонном экзаменационном отделе (МРЭО) ГАИ Минска поручил увеличить количество экзаменаторов и, при необходимости, перевести их на усиленный режим работы.

Причиной таких мер стал низкий уровень подготовки курсантов автошкол: согласно данным МВД, экзамен по вождению с первой попытки успешно сдают не более 30% кандидатов в водители. Это, в свою очередь, увеличило сроки ожидания пересдачи практического экзамена. Поэтому, чтобы не попадать в эти 30%, рекомендую записаться на доп. занятия по вождению.

Также в ГАИ обратили внимание на рост аварийности среди водителей со стажем до одного года. В 2024 году этот показатель увеличился на 15% по сравнению с 2023-м. Вопросы безопасности дорожного движения планируется обсудить на заседании Постоянной комиссии при Совете министров.

Дополнительное внимание к организации работы МРЭО в Минске связано и с жалобами горожан. Ранее сообщалось, что после недавнего ремонта экзаменационного отдела ГАИ посетители столкнулись с большими очередями. Задержки возникли не только при оформлении документов, но и при записи на практический экзамен по вождению, ожидание которого теперь может растянуться на месяц.

Кроме того, Кубраков поручил пересмотреть штатное расписание и организацию работы МРЭО Минска, а также внедрить электронное заключение договоров. Мониторинг экзаменационных отделов ГАИ будет проведен не только в столице, но и по всей стране.

Начальник управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Бабич сообщил, что в ближайшее время на белорусских дорогах появятся автомобильные номера с кодом региона «8». Ранее такие номера не использовались, но вскоре их начнут выдавать владельцам транспортных средств.

Причина введения нового кода проста: в столице постепенно заканчиваются регистрационные знаки с цифрой «7», которые традиционно присваиваются Минску. Чтобы обеспечить бесперебойную выдачу номеров, было принято решение добавить новый региональный код.

«Действительно, запас номеров с цифрой 7 подходит к концу, и в дальнейшем для Минска начнут использовать знаки с обозначением 8», — пояснил Сергей Бабич в эфире программы на «Радио Минск».

В Беларуси теперь возможно предложить установку дорожных знаков по инициативе местных жителей. Для этого необходимо обратиться в местный исполнительный орган — горисполком или райисполком. Именно эти органы занимаются организацией дорожного движения.

Как подать заявку на установку знака?

Чтобы инициировать установку знака, нужно подать письменное заявление, в котором следует четко описать проблему и обосновать необходимость установки знака в указанном месте.

После подачи заявления, ваши данные и запрос будут переданы в компетентные органы. Комиссия по безопасности дорожного движения проведет обследование территории, оценит ситуацию и примет решение. Если комиссия сочтет установку знака целесообразной, то его установят.

Все работы по установке дорожных знаков осуществляются в соответствии с законодательством и утвержденными стандартами. В Госавтоинспекции подчеркнули, что самовольная установка знаков строго запрещена законом.

Александр Лукашенко подписал указ, вносящий изменения в Закон «О дорожном движении», сообщает пресс-служба президента. Этот документ вносит важные коррективы, касающиеся регулирования сельскохозяйственной техники.

Одно из ключевых изменений связано с максимальной допустимой мощностью двигателя для колесных тракторов и самоходных машин. Теперь для управления такими машинами, требующими категорий C, D, E и F, мощность двигателя может достигать 110,3 кВт, что значительно больше предыдущего лимита в 80 кВт.

Кроме того, нововведение расширяет возможности для молодежи. Согласно изменениям, теперь 17-летние граждане смогут получать права на управление самоходными машинами сельскохозяйственного назначения и колесными тракторами с вышеупомянутыми мощностями. Это должно помочь привлечь учащихся профильных учебных заведений к участию в посевных и уборочных работах.

Штрафы за нарушение ПДД будут списываться автоматически

Как ранее мы сообщали, в Беларуси разрабатывают механизм упрощения исполнительного производства, направленный на автоматизацию взыскания штрафов. Министр юстиции Евгений Коваленко сообщил, что законопроект, находящийся на стадии подготовки ко второму чтению, будет направлен на оптимизацию процесса взыскания.

По его словам, система будет фиксировать правонарушения в автоматическом режиме, а затем, также автоматически, списывать средства с банковского счета нарушителя для оплаты штрафа. Это нововведение коснется штрафов, сумма которых не превышает 20 базовых величин (на текущий момент — Br840).

Особое внимание уделяется «письмам счастья» от ГАИ, так как механизм упрощенного исполнительного производства будет применяться к этим случаям. Примечательно, что подробности о том, с какого именно счета будут списываться деньги, пока не раскрыты.

Правительство Беларуси внесло изменения в ставки утилизационного сбора на автомобили. С 28 января были опубликованы новые суммы, которые вызвали множество обсуждений, поскольку они могут значительно повлиять на цену автомобилей в стране. Эти изменения направлены на выравнивание ставок с российскими, которые вступят в силу с 1 января 2025 года.

Теперь утильсбор будет взиматься как с автомобилей, произведенных в Беларуси, так и с импортируемых транспортных средств, включая прицепы. На сайте Национального правового интернет-портала опубликованы актуальные ставки, которые, мягко говоря, шокируют.

Как рассчитывается утильсбор

Новый порядок включает в себя перечень транспортных средств, на которые распространяется утилизационный сбор, за исключением самоходных машин и прицепов. Для всех остальных транспортных средств сбор будет рассчитываться по новым ставкам. Утильсбор для легковых автомобилей будет зависеть от возраста машины и объема двигателя.

Для грузовиков важными факторами являются год выпуска и вес машины, а для автобусов — объем двигателя и возраст.

Ставки утильсбора для легковых автомобилей

Для транспортных средств категории М1 (легковые автомобили с 8 местами для пассажиров, помимо водительского) старше трех лет утильсбор будет ниже, чем для новых автомобилей.

Электрические автомобили и машины для личного пользования окажутся наиболее выгодными. Для электрокаров утильсбор будет составлять от Br1148,86 (для автомобилей до трех лет) до Br2757,36 (для более старых автомобилей). Для физических лиц ставки варьируются от Br544,5 до Br1 089.

Для юридических лиц ставки утилизационного сбора будут зависеть от объема двигателя и года выпуска машины:

• до 1000 см³ — Br6 365,57 (до трех лет) и Br16 249,5 (старше трех лет)
• от 1000 см³ до 2000 см³ — Br23 575,91 и Br41 471,55
• от 2000 см³ до 3000 см³ — Br66 248,51 и Br100 301,81
• от 3000 см³ до 3500 см³ — Br76 068,86 и Br116 459,46
• свыше 3500 см³ — Br96 868,22 и Br127 339,56

Для грузовиков и автобусов ставки утильсбора указаны на предоставленных скриншотах, которые можно ниже.

Утильсбор для грузовиков в Беларуси

Утилизационный сбор на автобусы в Беларуси

В Минске в рамках экспериментального проекта появится синий цвет разметки. Этот цвет будет использоваться для обозначения зон платной парковки. Разметка будет нанесена как с помощью эмали, так и с применением пластика. Работы по установке синей разметки планируется начать в начале текущего разметочного сезона.

Согласно правилам дорожного движения, традиционно используются белый, желтый и красный цвета для горизонтальной разметки. Однако, как сообщил Сергей Бабич, начальник управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома, с согласования с главным управлением ГАИ МВД Беларуси в тестовом режиме в Минске будет введена синяя разметка. Это нововведение уже используется в некоторых странах, включая Россию, и позволяет водителям легко отличать зоны платной парковки, даже если знак остался позади. Синяя разметка также будет служить напоминанием о необходимости оплаты за стоянку в этих местах.

Госавтоинспекция напоминает: забытое водительское удостоверение считается административным правонарушением.

Обычно инспекторы ограничиваются устным замечанием или предупреждением. Однако проверка данных через электронную базу может занять время. Если же в базе не окажется информации о ваших водительских правах, сотрудник ГАИ будет вынужден инициировать административное производство.

При этом в действующих ПДД отсутствует требование иметь при себе документ о прохождении техосмотра. Как уточняет предприятие «Белтехосмотр», согласно пункту 12 Правил дорожного движения, водителю не нужно предъявлять бумажное разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Сотрудники ГАИ имеют круглосуточный доступ к этой информации через онлайн-базу.

Что касается страхового полиса, его также можно не иметь при себе, если он оформлен в электронном формате.

В завершение инспектор ГАИ напомнил: «Мы понимаем, что документы можно забыть случайно. Но если это стало привычкой, предусмотрен штраф до 0,5 базовой величины. Не забывайте документы дома и соблюдайте правила!»

С 1 января 2025 года в Беларуси увеличилась базовая величина. Согласно постановлению Совета Министров, она теперь составляет 42 рубля, что на 2 рубля больше по сравнению с прошлым годом. Это повлекло за собой повышение штрафов за нарушения правил дорожного движения, а также изменения в тарифах ГАИ, которые зависят от размера базовой величины.

Одним из наиболее заметных изменений стал рост тарифов на услугу по изготовлению регистрационных знаков с индивидуальной комбинацией цифр и букв. Эта услуга подорожала до 60 базовых величин, что составляет 2 520 рублей, против 2 400 рублей в прошлом году.

Что нужно знать о «крутых номерах» и их переносе на другой автомобиль?

Для регистрации автомобилей в 2025 году стоимость увеличилась на 4 рубля. Так, регистрационные знаки теперь стоят 2 БВ (84 рубля), а свидетельство о регистрации — 1 БВ (42 рубля). Регистрация мотоциклов и прицепов также стала дороже — на 6 рублей.

Кроме того, изменилась подача информации о камерах контроля скорости на дорогах. Введена новая табличка, предупреждающая водителей о наличии таких камер.

Новые штрафы за превышение скорости

В 2025 году штрафы за превышение скорости выглядят следующим образом (ст. 18.12 КоАП):

• Превышение скорости на 10–20 км/ч — штраф до 42 рублей (1 БВ).
• Превышение на 20–30 км/ч — штраф от 42 до 126 рублей (1–3 БВ).
• Превышение на 30–40 км/ч — штраф от 126 до 420 рублей (3–10 БВ).
• Превышение на 40 км/ч и более — штраф от 336 до 504 рублей (8–12 БВ).

При повторных нарушениях штрафы могут составлять от 210 до 630 рублей (5–15 БВ), а также возможна конфискация водительских прав на срок до одного года.

Что по техосмотру?

Если автомобиль не прошел техосмотр, водителя ждет штраф до 126 рублей (3 БВ). Для юридических лиц и ИП штраф может составить до 420 рублей (10 БВ). При повторном нарушении штрафы могут варьироваться от 84 до 210 рублей (2–5 БВ).

Алкоголь за рулем — максимальные санкции

Штрафы за управление автомобилем в нетрезвом виде в 2025 году могут быть очень высокими. Если концентрация алкоголя в крови не превышает 0,8 промилле, штраф составит до 4 200 рублей (100 БВ), а права могут быть лишены на 3 года. При более высокой концентрации алкоголя штраф увеличивается до 8 400 рублей (200 БВ), а лишение прав может быть на 5 лет.

Нарушение правил парковки и отсутствие страховки

Штрафы за нарушения правил парковки также увеличились. За неправильную остановку или стоянку машины теперь придется заплатить 42 рубля (1 БВ), а за парковку на месте для инвалидов — 84 рубля (2 БВ). Стоянка грузовых автомобилей, автобусов или строительной техники в неположенных местах будет стоить 210 рублей (5 БВ).

Если водитель управляет автомобилем без обязательного страхования, ему грозит штраф от 42 до 126 рублей (1–3 БВ). Если же автомобиль без страховки участвует в ДТП, штраф составит от 210 до 420 рублей (5–10 БВ).

В Беларуси с началом зимы вступили в силу изменения в работе мобильных камер контроля скорости, сообщает ГАИ. Фиксация нарушений скоростного режима на дорогах страны уже давно является нормой. Однако с развитием технологий появляются новые методы наблюдения за соблюдением правил.

Например, недавно были введены камеры, измеряющие среднюю скорость движения на определённых участках дороги.

С 1 декабря найти радары станет сложнее. Их больше не будут устанавливать в непосредственной близости от дорожных знаков.

Как уточнили в ГАИ, предупреждающий знак будет сопровождаться табличкой 7.2.1 "Зона действия". На табличке указывается расстояние, которое может варьироваться от 300 м до 1,5 км. В пределах действия знака 1.36 "Контроль установленной скорости движения транспортных средств" и таблички 7.2.1 "Зона действия" место установки камеры может быть изменено. Это значит, что радар может находиться в любом месте указанной зоны.

Новые функции камер: от проезда на красный до использования телефона

Кроме контроля скорости, камеры на дорогах Беларуси начнут фиксировать дополнительные нарушения. Теперь оборудование сможет регистрировать проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение стоп-линии, движение по полосам, предназначенным для общественного транспорта. Камеры также "заметят" водителей без пристёгнутого ремня и тех, кто разговаривает по телефону за рулём.

Проверка техосмотра через камеры

С сентября 2023 года все камеры контроля скорости в Беларуси стали проверять наличие гостехосмотра. При отсутствии осмотра это фиксируется как нарушение. Владельцу автомобиля отправляется уведомление с возможностью устранить проблему. Если нарушение зафиксировано впервые, административное наказание не применяется, ограничиваются предупреждением. В случае повторного нарушения взимается штраф в размере половины базовой величины. Это касается как физических, так и юридических лиц. В МВД уточнили, что даже если автомобиль без техосмотра будет зафиксирован камерами несколько раз в день, водитель привлекается к ответственности только один раз за сутки.

В связи с ухудшением погодных условий Госавтоинспекция настоятельно рекомендует водителям заранее заменить летние шины на зимние. Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в условиях низких температур, а также повышают управляемость автомобиля и сокращают тормозной путь.

Что касается импорта, то в настоящее время возможно привезти шины Michelin и Goodyear из Польши, однако стоит учесть дополнительные расходы — от 25 долларов за каждую шину.

В Беларуси ожидаются ночные заморозки и утренние туманы. В таких условиях летняя резина теряет свои свойства, становится жесткой и не обеспечивает необходимое сцепление с дорогой. Резкое изменение скорости или направления движения может привести к заносу. Поэтому автовладельцам уже сейчас рекомендуется задуматься о смене резины на зимнюю.

Согласно правилам дорожного движения, переход на зимние шины обязателен к 1 декабря. Однако ведущие производители шин советуют переобувать автомобили, как только среднесуточная температура опустится до 7 градусов по Цельсию. Лучше ориентироваться на утренние и вечерние показания термометра.

ГАИ также напоминает водителям о необходимости менять стиль вождения на более спокойный и аккуратный. Рекомендуется соблюдать безопасную скорость и дистанцию, избегать резких манёвров и торможений, особенно вблизи пешеходных переходов и на потенциально опасных участках дороги. Все пассажиры должны быть пристёгнуты, а дети до 12 лет — перевозиться в специальных креслах.

Права с истекшим сроком действия и отсутствие водительских удостоверений считаются равнозначными нарушениями, сообщает ABW.BY со ссылкой на данные Госавтоинспекции.

В ГАИ настоятельно рекомендуют следить за актуальностью водительских прав, поскольку последствия за это могут быть весьма серьезными.

Если водитель трижды будет задержан с просроченными правами во время проверки, ему может быть возбуждено уголовное дело.

Вот какие санкции ожидают нарушителей:

• Первый раз — предупреждение с штрафом от 5 до 25 базовых величин (от Br200 до Br1000).
• Второй раз в течение года — штраф от 20 до 50 базовых величин (от Br800 до Br2000), общественные работы или административный арест.
• Третий случай — уголовная ответственность согласно статье 317.2, которая может повлечь за собой штраф, общественные или исправительные работы сроком до шести месяцев, или арест с возможным лишением права занимать определенные должности или заниматься конкретной деятельностью, или без такового.
• Если нарушения продолжаются — возможен арест или ограничение свободы до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

Госавтоинспекция напоминает, что срок действия водительских прав составляет 20 лет. Для их обмена необходимо подать заявление в любое экзаменационное подразделение ГАИ, при этом нужно иметь при себе документ, удостоверяющий личность, старое водительское удостоверение, медицинскую справку и квитанцию об оплате.

Пример злостного нарушителя: 66-летний житель Витебска, который не поверил, что нельзя ездить с просроченными правами, был задержан в третий раз после двух предыдущих нарушений, за которые он уже привлекался к административной ответственности. В результате против него было возбуждено уголовное дело, и в конце сентября 2024 года он был оштрафован на 80 базовых величин (Br3200, что составляет примерно $1000).

В Беларуси вступила в силу новая редакция Инструкции о порядке приема квалификационных экзаменов на право управления механическими транспортными средствами (исключая колёсные тракторы). Основные изменения прокомментированы в Министерстве внутренних дел, сообщает портал pravo.by.

Ключевые изменения в Инструкции

Автоматизация процесса

Одним из значимых новшеств является обязательное использование автоматизированной информационной системы «Государственная автомобильная инспекция» (ГАИ) для теоретического экзамена. Печать экзаменационных билетов на бумаге отменяется, что связано с ростом цифровизации и доступностью информационных технологий.

Предварительная запись

Чтобы упростить процесс повторной сдачи практического экзамена, введена система предварительной записи в межрайонных экзаменационных подразделениях ГАИ. Это касается главного управления внутренних дел Минска и областных управлений внутренних дел.

Обновленные технические требования

В новой редакции уточнены технические параметры транспортных средств, используемых для практического экзамена:

• Категория A: мотоцикл с рабочим объемом двигателя не менее 220 куб. см.
• Категория C: грузовой автомобиль с разрешенной массой свыше 8 тонн.
• Категория E: автобус, вмещающий не менее 23 пассажиров.
• Категория CE: учебный автомобиль с прицепом, вес которого превышает 2 тонны.

Основания для отказа

Уточнены основания для отказа в приеме экзамена. Это включает:

• Отсутствие медицинского заключения о годности к управлению.
• Недостижение установленного законом возраста.
• Необходимые документы с истекшим сроком действия или неправильно оформленные.

Изменения в экзаменационных процедурах

Сокращено время на выполнение элемента автодрома с 3 до 2 минут. Исключено требование минимальной продолжительности практического экзамена в реальных условиях — его продолжительность теперь зависит от выполнения обязательных элементов, таких как:

• Проезд различных типов перекрестков.
• Перестроение и проезд по многополосным дорогам.
• Остановка для посадки и высадки пассажиров.

При экзамене на мотоцикле допускается одна ошибка на элементе, при этом экзамен продолжается с того места, где была допущена ошибка.

Обновленная Инструкция избавилась от излишнего дублирования норм и теперь изложена более ясным и доступным языком. Все изменения направлены на упрощение и улучшение процесса сдачи экзаменов, что позволит повысить эффективность обучения водителей и безопасность на дорогах.

На сайте Министерства по налогам и сборам Беларуси в личных кабинетах граждан в настоящее время обновляются ставки имущественного налога, включая земельный, транспортный и налог на недвижимость, сообщает ABW.BY.

После завершения обновления, с 1 августа пользователи смогут оплачивать единый имущественный платеж через личный кабинет и систему ЕРИП. Министерство по налогам и сборам Беларуси разъясняет, что в этом году транспортный налог интегрирован в единый имущественный платеж, который также включает земельный налог и налог на недвижимость. Платежные уведомления будут отправлены налоговыми инспекциями до 1 октября, а оплату необходимо будет произвести до 15 ноября 2024 года.

Важно отметить, что новый единый имущественный платеж не представляет собой новый налог, а представляет собой объединение нескольких видов имущественных налогов для упрощения их уплаты.

Налоговые органы обращают внимание, что с этого года невозможно будет уплачивать имущественные налоги по старым реквизитам. Теперь все налоги будут собираться одним платежом на единый бюджетный счет по месту регистрации физического лица.

На сайте Министерства по налогам и сборам доступен раздел с информацией о транспортном налоге, который включает старые ставки и льготы. В случае возникновения вопросов можно обратиться в контактный центр по телефону 189 (работает с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00).

Тарифы транспортного налога для физических лиц в Беларуси в 2024 году составляют:

• Автомобиль до 1,5 т – 66 руб.
• Автомобиль от 1,5 т до 1,75 т – 87 руб.
• Автомобиль от 1,75 т до 2 т – 110 руб.
• Автомобиль от 2 т до 2,25 т – 131 руб.
• Автомобиль от 2,25 т до 2,5 т – 153 руб.
• Автомобиль от 2,5 т до 3 т – 174 руб.
• Автомобиль свыше 3 т – 240 руб.
• Прицеп до 0,75 т – 44 руб.
• Прицеп свыше 0,75 т – 240 руб.
• Прицеп-дача (караван) – 44 руб.
• Грузовой автомобиль до 2,5 т – 174 руб.
• Грузовой автомобиль от 2,5 т до 3,5 т – 371 руб.
• Грузовой автомобиль от 3,5 т до 12 т – 481 руб.
• Грузовой автомобиль свыше 12 т – 546 руб.
• Автобус до 20 мест – 262 руб.
• Автобус от 21 до 40 мест – 371 руб.
• Автобус свыше 40 мест – 481 руб.
• Мотоцикл – 44 руб.
• Седельный тягач – 436 руб.
• Другие транспортные средства – 44 руб.

Тарифы для индивидуальных предпринимателей соответствуют ставкам для физических лиц.

С 17 июня в Беларуси изменились правила регистрации и постановки транспортных средств на государственный учёт. В ГАИ сообщили, кому потребуется оформить электронный паспорт на автомобиль, а в "Белтехосмотре" объяснили процедуру его получения и стоимость услуги.

Нововведения в первую очередь затрагивают транспортные средства, ввезённые в страну из-за рубежа, а также выпущенные в Беларуси или странах ЕАЭС. Теперь для постановки на учёт обязательно требуется электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) и документы, подтверждающие законность его приобретения.

ЭПТС – это электронный документ, который оформляется и хранится в специальной автоматизированной системе. Он содержит всю информацию о транспортном средстве, включая технические данные, сведения о ДТП, прохождении техосмотра, ремонтах и других событиях. Паспорт необходим для регистрации транспортного средства в ГАИ. По словам инспекторов, новые правила упрощают процедуру регистрации, заменяя множество бумажных документов электронным ПТС.

Как оформить электронный паспорт? В «Белтехосмотре» пояснили, что для этого необходимо предоставить заявление, свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт) и документ об оплате.

«ЭПТС оформляется на основе данных из регистрационных документов, заявления и результатов осмотра транспортного средства, во время которого проводится его идентификация и фотографирование, включая маркировки производителя», — отметили в «Белтехосмотре».

Оплату услуги можно произвести через ЕРИП по специальному коду: для юридических лиц – 5276011, для физических лиц – 5276001. Стоимость составляет 80 рублей 40 копеек с НДС.

Автомобиль, договор и необходимые документы можно предоставить в один из следующих адресов:

• Технический центр в Бресте (Брест, улица 2-я Заводская, 4А-2)
• Технический центр в Витебске (Витебск, улица 6-я Суражская, 9А)
• Отдел по административным процедурам в Гомельской области (Гомель, улица Тельмана, 24)
• Технический центр в Гродно (Гродно, проспект Космонавтов, 60К)
• Технический центр в Могилёве (Могилев, улица Кулибина, 31)
• УОГТО УП «Белтехосмотр» (Минск, улица Социалистическая 26/13).

8 июля в Национальном пресс-центре прошла конференция, посвященная изменениям в законе о дорожном движении. Большая часть изменений касается людей, которые только собираются получать водительское удостоверение.

С 6 июля те, кто проходил обучение в автошколах на автомобилях с механической коробкой передач, могут сдавать практический экзамен как на механике, так и на автомате. Однако если обучение проходило на автомобиле с автоматической коробкой передач, сдавать экзамен можно будет только на автомате.

Если водитель уже имеет открытые категории A, A1, B или C, ему не нужно сдавать теоретический экзамен при получении новых категорий. Но это правило не действует в случае возврата прав после их лишения.

Теперь для повторной сдачи практического экзамена необходимо записываться заранее, если предыдущая попытка оказалась неудачной. Также были определены причины, по которым могут отказать в сдаче экзамена. К ним относятся: отсутствие медицинской справки, истекшие документы, подтверждающие обучение в автошколе, исправления в документах, недостаточный возраст (AM, A1 — 16 лет, A, B, C — 18 лет, D, E — 21 год), а также лишение или ограничение права управления транспортными средствами.

Изменения затронули и транспортные средства для экзамена на категорию A. Теперь двигатель мотоцикла должен быть объемом не менее 220 кубических сантиметров (ранее — 125 куб. см). Для категории C экзамен необходимо сдавать на учебно-грузовом автомобиле с массой более 8 тонн. Категория D присваивается после успешного прохождения испытаний на транспортном средстве с не менее чем 23 пассажирскими местами. Для категории CE автомобиль должен быть массой не более 8 тонн, прицеп — не менее 2 тонн и иметь расстояние между осями не менее двух метров или общую длину не менее 5 метров. Экзамен на DE проводится на автомобиле категории D с прицепом CE или на "гармошке" длиной более 15 метров.

Продолжительность практического экзамена больше не фиксирована, он ограничен лишь выполнением обязательных элементов. При сдаче экзамена на категорию A теперь допускается одна ошибка. Испытание продолжается с того элемента, на котором была допущена ошибка.

Иногда возникает необходимость заменить водительское удостоверение досрочно.

Например, если вы его потеряли или случайно повредили карточку.

По словам участкового инспектора Партизанского РУВД Дмитрия Казакевича, удостоверение нужно заменить, чтобы избежать вопросов у милиции о его подлинности.

Какие документы нужны? Для замены водительского удостоверения вам потребуются:

• Старое удостоверение (если оно есть)
• Паспорт
• Действующая медицинская справка
• Квитанции об оплате установленных сборов (за удостоверение, компьютерные услуги, оформление заявления). Эти платежи можно провести через ЕРИП.

После подачи документов придется подождать до трех рабочих дней. На этот период водительское удостоверение и медицинская справка будут храниться в ГАИ.

Где можно заменить удостоверение? Обмен водительского удостоверения осуществляется в любом экзаменационном подразделении ГАИ, независимо от места регистрации заявителя.

Актуальное расписание работы подразделений для жителей Минска можно найти на сайте ГУВД Мингорисполкома.

17 июня 2024 года, вступили в силу новые правила по постановке автомобилей на учёт и их снятию с учёта в Беларуси. Основные положения постановления Совета министров от 19 апреля 2024 года № 294 изменяют порядок государственной регистрации и учёта транспортных средств, а также процедуры внесения изменений в документы на автомобили. В соответствии с новыми правилами новым владельцам автомобилей предоставляется больше времени на регистрацию — 30 дней вместо прежних 10 дней.

Также изменения коснулись требований при регистрации транспортных средств субъектами хозяйствования и требований для регистрации транспортных средств, не ранее зарегистрированных в Беларуси или на территории государств - членов Евразийского экономического союза, где теперь необходимо предоставлять выписку из электронного паспорта транспортного средства со статусом "действующий". Также упрощены процедуры при внесении изменений в регистрационные документы, например, отпала необходимость предоставления свидетельства о регистрации ТС, если такая информация уже есть в автоматизированной информационной системе ГАИ.

Нововведения также затронули процесс снятия автомобилей с учёта для утилизации, где теперь дополнительным основанием может служить документальное подтверждение утраты эксплуатационных характеристик вследствие различных чрезвычайных ситуаций. Кроме того, отныне владельцам не нужно проходить процедуру снятия с учёта, если они находятся в ряде определённых юридических статусов, подтверждённых АИС ГАИ.

Эти изменения направлены на упрощение и улучшение административных процедур в области регистрации и учёта транспортных средств, а также на повышение доступности и прозрачности взаимодействия с регистрационными органами.

Беспилотные автомобили, или автономные транспортные средства, становятся неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Этот инновационный транспорт проходит путь от фантастических идей до реальных прототипов и коммерческих моделей. Давайте рассмотрим, как эволюционировала технология, способная изменить наши представления о передвижении.

Ранние концепции автономных транспортных средств

Первый шаг: радиоуправляемые автомобили

История беспилотных автомобилей начинается с простых радиоуправляемых моделей. В 1920-х годах появились первые попытки создать автомобили, которые могли бы управляться дистанционно. Это были примитивные технологии, но они заложили основу для будущих разработок.

Технологические прорывы 1950-х годов

В 1950-х годах автомобильные компании начали активно экспериментировать с автономными системами. Одним из первых был проект, предложенный General Motors. Они разработали концепцию автомобиля, который мог бы управляться с помощью электромагнитных полей, встроенных в дорогу.

Первые реальные прототипы

Проект General Motors

В 1960-х годах General Motors представила первый реальный прототип беспилотного автомобиля. Он мог следовать за проводом, встроенным в дорожное покрытие. Это было значительным шагом вперед, но технология была далека от совершенства.

Опыт Mercedes-Benz

В 1980-х годах Mercedes-Benz представила свой проект "Prometheus". Этот проект включал разработку систем, способных самостоятельно управлять автомобилем в определенных условиях. Это был один из первых проектов, использовавших камеры и сенсоры для анализа дорожной обстановки.

Развитие технологий в 1980-х годах

Проект DARPA

В 1983 году DARPA (Агентство перспективных исследовательских проектов в области обороны США) запустило программу ALV (Autonomous Land Vehicle). Целью программы было создание автомобилей, способных самостоятельно перемещаться по сложной местности. Это стало началом активного развития автономных технологий в военной сфере.

Вклад университетов

Университеты, такие как Карнеги-Меллон и Стэнфорд, начали активно разрабатывать и тестировать собственные прототипы беспилотных автомобилей. Их работы заложили основу для будущих инноваций и технологических прорывов.

Возрождение интереса в 21 веке

Соревнования DARPA Grand Challenge

В начале 21 века DARPA организовала серию соревнований Grand Challenge, целью которых было создание автономных транспортных средств, способных преодолевать сложные маршруты. Эти соревнования стимулировали развитие технологий и привлекли внимание общественности и бизнеса.

Успехи Google и Tesla

Google и Tesla стали пионерами в коммерциализации беспилотных автомобилей. Проект Google Self-Driving Car (ныне известный как Waymo) и Tesla Autopilot продемонстрировали возможности автономных технологий и сделали их доступными для широкой публики.

Современные достижения

Автономные системы уровня 4 и 5

Сегодня мы видим значительный прогресс в развитии автономных систем уровня 4 и 5, которые не требуют участия водителя. Эти системы способны самостоятельно управлять автомобилем в любых условиях, что открывает новые горизонты для личного и общественного транспорта.

Технологии ИИ и машинного обучения

Искусственный интеллект и машинное обучение играют ключевую роль в развитии беспилотных автомобилей. Эти технологии позволяют автомобилям анализировать огромное количество данных в реальном времени, обеспечивая безопасное и эффективное передвижение.

Правовые и этические аспекты

Правовые вопросы

С развитием автономных транспортных средств возникает множество правовых вопросов. Необходимо разрабатывать и внедрять законодательство, регулирующее использование беспилотных автомобилей, их сертификацию и ответственность за возможные инциденты.

Этические дилеммы

Автономные автомобили также ставят перед обществом сложные этические вопросы. Как должен поступать автомобиль в ситуации, когда необходимо выбирать между двумя опасными сценариями? Эти и другие вопросы требуют серьезного обсуждения и разработки этических норм.

Преимущества беспилотных автомобилей

Безопасность на дорогах

Одним из главных преимуществ беспилотных автомобилей является повышение безопасности на дорогах. Автономные системы могут значительно снизить количество аварий, вызванных человеческим фактором, такими как усталость или невнимательность водителя.

Экономические выгоды

Беспилотные автомобили также могут принести значительные экономические выгоды. Снижение затрат на топливо, обслуживание и страхование, а также повышение эффективности перевозок могут существенно повлиять на экономику.

Текущие проблемы и вызовы

Технические препятствия

Несмотря на значительный прогресс, разработчики сталкиваются с рядом технических проблем. Например, системы распознавания объектов и навигации в сложных условиях все еще нуждаются в доработке.

Социальное восприятие

Общественное восприятие беспилотных автомобилей также является важным фактором. Люди должны привыкнуть к новой технологии и доверять ей, чтобы она могла стать массовой.

Будущее беспилотных автомобилей

Прогнозы и ожидания

Будущее беспилотных автомобилей выглядит многообещающе. Ожидается, что в ближайшие десятилетия они станут неотъемлемой частью нашей транспортной системы, значительно изменив нашу жизнь и передвижение.

Интеграция в умные города

Беспилотные автомобили играют ключевую роль в развитии умных городов. Их интеграция с другими системами, такими как умные светофоры и инфраструктура для зарядки электромобилей, может существенно улучшить качество жизни в городах.

Развитие беспилотных автомобилей — это захватывающий процесс, который только начинается. Технологии, которые когда-то казались фантастическими, становятся реальностью, открывая новые возможности для передвижения и улучшения качества жизни. Однако, впереди еще много работы, как в технической, так и в социальной и правовой сферах. Беспилотные автомобили обещают сделать наши дороги безопаснее, а транспортные системы — эффективнее.

В Беларуси скоро автовладельцы смогут получать разрешение на участие в дорожном движении дистанционно, вместо традиционных бумажных допусков. Директор «Белтехосмотра» Юрий Ленчевский рассказал о внедрении электронного допуска, который значительно упростит процедуру технического осмотра.

С введением электронного допуска отпадет необходимость присутствия инженеров на диагностических станциях. Владельцам автомобилей, выпущенных не более двух лет назад (включая год выпуска), не придется посещать диагностические станции для технического осмотра. Однако водители обязаны получить разрешение на допуск своего транспортного средства к участию в дорожном движении.

Ранее для этого требовалось посещение диагностической станции, но теперь электронное разрешение можно получить через личный кабинет Единого портала электронных услуг. Машины, выпущенные более двух лет назад, по-прежнему должны проходить технический осмотр, но новые нормы исключают этап оформления допуска к движению у инженера «Белтехосмотра». Вместо этого автовладельцам нужно оформить заявление в личном кабинете и получить разрешение онлайн, предварительно оплатив услуги через ЕРИП.

С 1 апреля в России вступили в силу новые ограничения, касающиеся водителей из других стран. Согласно этим изменениям, иностранцы, получившие российское гражданство или вид на жительство, больше не могут управлять автомобилем по иностранному водительскому удостоверению, если с момента переезда в РФ прошло более года. Теперь им придётся пересдавать экзамен на получение российского водительского удостоверения.

Это требование также распространяется на россиян, у которых есть иностранные права, выданные, например, во время длительного пребывания за границей. Они также должны будут заменить свои документы спустя год с даты первого въезда в РФ.

Однако есть исключения. Водительские права россиян, выданные в Беларуси, а также белорусов, получивших вид на жительство в РФ, остаются действительными. Кроме того, сотрудники дипломатических представительств и члены их семей могут получить российское водительское удостоверение на основании иностранных прав без прохождения обучения, сдачи экзаменов и предъявления медицинского заключения.

Напоминаем, что в случае езды с недействительными правами в России водителям грозит штраф в размере до 15 тысяч российских рублей (примерно 527 белорусских рублей) и отстранение от управления автомобилем до восстановления прав.

В Минске в 2024 году будут использовать новые дорожные знаки и разметку возле учреждений образования. Эти средства дополнительно информируют водителей о наличии места для посадки и высадки юных пассажиров. Родители, привозящие детей в школу, должны уважать других участников движения и не стоять в этих зонах длительно. Экспериментальную разметку и знаки изменят около учреждений образования в Минске.

По информации ГАИ, новой разметкой и знаками обозначат места, предназначенные для посадки и высадки учащихся.

«Имеются факты нарушения правил остановки и стоянки водителями транспортных средств в таких местах. Речь идет о длительной стоянке транспорта в этих зонах, что не позволяет в полной мере их использовать по назначению. Родители, которые привозят детей в школу, должны понимать, что эта зона — не место для стоянки, и что нужно уважать других участников движения», — сообщил заместитель начальника управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович.

В мире автомобилей гидроусилитель руля стал обыденностью. Это устройство придает легкость в управлении, сокращает количество оборотов руля от одной крайней точки до другой, что улучшает отклик автомобиля и его маневренность. Однако, несмотря на все его плюсы, существуют некоторые недостатки.

Одной из распространенных причин поломки гидроусилителя становятся неумелые действия водителей при парковке, когда руль вращается от упора до упора. В процессе работы системы рулевого управления, где циркулирует жидкость, возникает повышенное давление. Проще говоря, когда руль поворачивается, жидкость давит на поршень, находящийся в силовом цилиндре, что, в свою очередь, вызывает движение рулевой рейки.

Когда руль выкручен до упора и удерживается в этом положении с усилием, в то время как колеса автомобиля не могут больше поворачиваться, давление в системе гидроусилителя руля возрастает. Это создает избыточную нагрузку на все компоненты системы. Особенно подвержены риску соединительные патрубки.

Даже при наличии перепускного клапана, который предназначен для снижения избыточного давления, такие действия водителя могут привести к разрыву соединительных шлангов. Чтобы избежать таких проблем, важно не удерживать руль в крайнем положении на протяжении длительного времени. Если это сделать лишь однократно на протяжении пары секунд, это не приведет к негативным последствиям.

В целях предотвращения перегрузки системы рулевого управления после вращения руля до упора рекомендуется слегка повернуть руль в противоположную сторону. Это поможет избежать порывов патрубков, срыва хомутов и износа насоса гидроусилителя.

Это нововведение связано с решением, принятым в соответствии с указом №55, подписанным 16 февраля. Полный текст документа опубликован на Национальном правовом портале.

Александр Шмаенков, начальник отделения регистрационно-экзаменационной деятельности и технического надзора ГУ ГАИ МВД, подчеркнул, что это решение принесет пользу как рядовым водителям, так и регистрационным отделам. Увеличение срока выдаваемых водительских удостоверений поможет снизить нагрузку на регистрационные отделы и автолюбителей. Эта практика соответствует международным стандартам, и аналогичную идею выдвинули также в Российской Федерации.

Кроме того, есть и другие изменения, связанные с административными процедурами, направленными на обеспечение дорожной безопасности. Например, сокращаются сроки регистрации транспортных средств в ГАИ (с 10 до 7 рабочих дней) и сроки выдачи водительских удостоверений (с 5 до 3 рабочих дней). Также для транспортных средств, ранее не зарегистрированных на территории государств-членов Евразийского экономического союза, будет оформляться электронный паспорт через “Белтаможсервис”.

Инициативой Министерства транспорта и коммуникаций также изменен порядок выдачи разрешения на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении. Теперь при данной процедуре не требуется предъявлять водительское удостоверение и страховое свидетельство. Разрешение на допуск к участию в дорожном движении для автомобилей, выпущенных менее 3 лет назад, будет выдаваться сроком на 3 года.

УП "Белтехосмотр" представил отчёт о своей деятельности за последний декабрь и весь предыдущий год, включая данные о проверках технического состояния транспортных средств и основных выявленных неисправностях.

Из общего числа автотранспортных средств, прошедших государственный технический осмотр, 20.7% (400,183) оказались не соответствующими установленным требованиям, обнародовали в компании.

Процентное соотношение выявленных несоответствий в результате контрольно-диагностических работ таково:

• 45.9% — в отношении тормозной системы;
• 21.8% — в части внешних световых приборов;
• 6.5% — проблемы с двигателем и его системой;
• Приблизительно 5% — несоответствия в рулевом управлении, комплектности и других проверках.

Согласно информации от "Белтехосмотра", в декабре прошлого года было выдано 91,648 разрешений на участие транспортных средств в дорожном движении. Это на 12.7% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Ранее Телеграф уведомлял, что на предприятии "Белтехосмотр" напомнили белорусским водителям о необходимости подготовить соответствующие документы перед посещением диагностической станции. Без них некоторые автомобили могут быть отклонены при техосмотре из-за нового технического регламента Таможенного союза, действующего чуть более года назад.

В Белтехосмотре объявили о предстоящем запуске "электронного" техосмотра для белорусских водителей, начиная с января 2024 года, как сообщил генеральный директор предприятия, Юрий Ленчевский. По его словам, в настоящее время завершается разработка необходимого программного обеспечения, и услуга будет предоставлена на "Едином портале электронных услуг". Процесс получения разрешения будет простым: владельцу автомобиля потребуется заполнить заявление через личный кабинет, при необходимости прикрепив копию техпаспорта, и затем произвести оплату.

Гендиректор подчеркнул, что для успешного внедрения этой системы требуется соответствующая правовая основа, и работа ведется на высшем уровне. Он отметил, что Министерство транспорта и коммуникаций должно внести необходимые дополнения и изменения в нормативные акты.

Все будет реализовываться на базе национального центра электронных услуг, единого портала электронных услуг, — добавил Михаил Михаловский. — Будет параллельное тестирование бумажного носителя и электронного разрешения. На сегодняшний день страховой полис (страхование гражданской ответственности) также можно получить в электронном виде. Мы стремимся к такому же и в отношении документов, которые выдают и диагностические станции, и мы.

Ленчевский также поделился другими новшествами, включая мобильное приложение для смартфонов, позволяющее владельцам отслеживать сроки действия разрешения, записываться на гостехосмотр онлайн и использовать другие функции. 

• Скачать приложение из AppStore
• Скачать приложение из Google Play

Ранее мы уже писали о том, что представители "Белтелекома" начинают разработку специального программного обеспечения для того, чтобы их камеры могли регистрировать отсутствие техосмотра.

На предприятии "Белтехосмотр" акцентировали внимание белорусских водителей на обязательных документах, необходимых для успешного прохождения технического осмотра на диагностической станции. Отсутствие указанных документов может стать преградой для прохождения техосмотра из-за нового технического регламента Таможенного союза, действующего уже более года.

Согласно пункту 9.8.1 приложения №8 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), начиная с 22 сентября 2022 года владельцы транспортных средств с газовыми баллонами обязаны предоставлять, помимо обязательных документов, также паспорт изготовителя при прохождении техосмотра. Важно отметить, что необходимо предоставить паспорт для каждого газового баллона, и без этих документов техосмотр будет недоступен.

Отсутствие у владельца транспортного средства паспорта газового баллона приведет к заключению о несоответствии транспортного средства установленным требованиям после государственного технического осмотра", - уточнили в "Белтехосмотре".

Также на предприятии напомнили, что с 1 декабря по 1 марта автомобили могут пройти плановый техосмотр только при наличии зимних шин. Это соответствует требованиям Правил дорожного движения, согласно которым с 1 декабря на белорусских дорогах разрешено движение только на зимней резине. Водителям, не соблюдающим это правило, грозят штрафы.

В рамках недавно ратифицированного соглашения между Беларусью и Россией, обе страны обязались взаимно признавать взыскания за нарушение правил дорожного движения. Это соглашение предоставляет расширенные возможности в области взаимодействия в сфере дорожной безопасности и административной ответственности.

Изначально, в 1997 году, государства СНГ, включая Россию и Беларусь, подписали Конвенцию о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных нарушениях Правил дорожного движения. На тот момент перечень нарушений ограничивался шестью пунктами. Однако новое соглашение существенно расширяет сотрудничество, позволяя взаимное признание всех административных правонарушений, подпадающих под ответственность в обеих странах.

Особенности этого соглашения проявляются в том, что, например, штрафы за превышение скорости будут взыскиваться в соответствии с законодательством той страны, где произошло нарушение. Если гражданин России превысил скорость на территории Беларуси на 15 км/ч, штраф будет взыскан на месте, без направления запроса в Россию.

Однако, в случае неуплаты штрафа гражданином России в Беларуси, соответствующее постановление будет отправлено в Россию для взыскания. Важно отметить, что сумма штрафа будет взыскана в национальной валюте и по официальному курсу центрального банка страны, где происходит исполнение решения.

Система также предусматривает решение сложных сценариев, например, когда нарушение заснято камерами фотофиксации. В таких случаях ГАИ Беларуси может обратиться в ГИБДД с запросом о предоставлении информации о владельце автомобиля. Если штраф не будет уплачен в течение 30 дней, белорусские правоохранительные органы составят запрос на принудительное исполнение.

Эти изменения также затрагивают водителей с иностранными номерами, нарушивших ПДД на территории Беларуси. Пункты контроля оплаты, включая те, что расположены на границе с Россией, активно привлекают внимание к административной ответственности и обеспечивают мгновенную обработку информации о нарушениях.

Следует отметить, что российским водителям необходимо учитывать особенности дорожного движения в Беларуси, включая измененные зоны остановки на перекрестках и правила взаимодействия с аварийными транспортными средствами. Эти нововведения способствуют улучшению безопасности дорожного движения и эффективной административной практике между двумя странами.

Большинство изменений в правилах несущественны, в основном они направлены на улучшение положения тех, кто желает управлять транспортным средством (хотя не все изменения касаются всех). Таким образом, внесены некоторые дополнительные условия для допуска лиц, прошедших имплантацию кардиостимулятора. Важным изменением является сокращение срока допуска после имплантации ресинхронизирующего устройства с 12 до 3 месяцев.

Вот основные изменения для всех категорий транспортных средств.

Психические расстройства

В перечне психических расстройств, которые являются противопоказаниями для вождения, произошли следующие изменения:

• Исключено органическое тревожное расстройство, поскольку оно не мешает вождению.
• Добавлены общие расстройства психологического развития.
• Добавлены расстройства поведения, смешанные расстройства поведения и эмоций.

Важно отметить, что люди с психическими диагнозами по-прежнему могут быть допущены к управлению транспортом при определенных условиях на основании заключения врачебной комиссии. Теперь также указано, что по заключению ВКК могут быть допущены и те, страдающие синдромом Аспергера.

Алкоголизм, наркомания, токсикомания

Из противопоказаний, связанных с употреблением алкоголя и наркотиков, исключены острая интоксикация и употребление с вредными последствиями в соответствии с международным классификатором болезней.

Требование о наличии стойкой ремиссии для лиц, страдающих алкоголизмом (было 1 год) и наркоманией (3 года), для допуска к вождению теперь отменено. Теперь они могут быть допущены сразу после прекращения диспансерного наблюдения при условии сохранности психических функций, с переосвидетельствованием через один год при алкоголизме и ежегодным в течение трех лет при наркомании.

Заключение ВКК требуется в первые 10 лет после прекращения диспансерного наблюдения, а затем — только заключение врача-нарколога. Для грузового и общественного транспорта допуск к вождению теперь возможен на тех же условиях, но для обоих диагнозов требуется ежегодная медкомиссия в течение трех лет.

Заболевания нервной системы

Однократный судорожный приступ больше не является противопоказанием для вождения. Требования для перенесших однократный эпилептический приступ и страдающих судорожным синдромом существенно упрощены. Теперь для допуска к управлению транспортом должно пройти не менее двух лет под наблюдением врачей с диагностикой каждые полгода.

Эпилепсия, которая ранее была абсолютным противопоказанием для вождения, теперь может быть разрешена на основании заключения невролога при условии наличия стадии разрешения. Однако лица с эпилепсией, судорожным и эпилептическим синдромом, пережившие эпилептический приступ, не допускаются к управлению оперативными транспортными средствами, а эпилептикам также запрещено управление такси.

Заболевания сердечно-сосудистой системы

Управление моторными маломерными судами мощностью более 5 лошадиных сил теперь подвергается тем же изменениям, что и в случае легковых машин. Лица с диагнозом "эпилепсия" по-прежнему не допускаются. Из противопоказаний для управления судами исключена глухота.

Новые правила вступают в силу с 30 ноября 2023 года.

ГАИ напоминает водителям, что нарушения правил дорожного движения (ПДД) могут привести к временной потере водительских "прав". В каких случаях это происходит и насколько долго длится лишение водительского удостоверения? Давайте разберемся.

Лишение водительского удостоверения на срок до 6 месяцев предусмотрено в следующих случаях:

1. Управление мотоциклом или мопедом на одном колесе, а также движение, при котором водитель не удерживается за руль или не удерживает ноги на педалях (подножке).
2. Невыполнение неоднократных требований сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средства.

Лишение водительского удостоверения сроком до 1 года наступает в случаях:

1. Превышение скорости повторно в течение одного года после наложения административного взыскания.
2. Нарушение правил пользования звуковыми сигналами в месте проведения массового мероприятия.
3. Нарушение правил обгона или выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено ПДД.
4. Создание препятствий для проезда транспортного средства оперативного назначения.

Лишение водительского удостоверения сроком до 2 лет может быть применено в следующих ситуациях:

1. Умышленное блокирование транспортных коммуникаций.
2. Нарушение ПДД, которое приводит к созданию аварийной обстановки.
3. Нарушение ПДД, повлекшее причинение потерпевшему легкого телесного повреждения.
4. Оставление водителем места дорожно-транспортного происшествия, в котором он является участником, в случаях, когда это запрещено законодательными актами.
5. Невыполнение водителем неоднократных требований сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средства, что приводит к преследованию.

Лишение водительского удостоверения на срок 3 или 5 лет наступает в случаях:

1. Управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, в зависимости от степени опьянения.
2. Передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения.
3. Употребление спиртных напитков до прохождения освидетельствования на предмет состояния алкогольного опьянения.

Если дело доходит до суда, в приговорах могут предусматриваться и более длительные сроки лишения "прав", такие как 7 лет. Все указанные правила и нормы находятся в главе 18 Особенной части Кодекса об административных правонарушениях Республики Беларусь. Будьте внимательны и соблюдайте ПДД, чтобы избежать потери водительского удостоверения.

Законопроект "Об изменении кодексов" был принят во втором чтении Палатой представителей и предусматривает существенные изменения в Гражданский кодекс. Одним из ключевых изменений является пересмотр подхода к гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Согласно действующей версии норм Гражданского кодекса, владельцы транспортных средств несут ответственность "без вины," что означает, что даже в случаях, когда водители соблюдают все правила дорожного движения и законы, и не несут никакой вины в возникновении дорожно-транспортного происшествия, они могут быть обязаны компенсировать ущерб, причиненный их транспортным средством.

Светлана Любецкая, председатель Постоянной комиссии по законодательству Палаты представителей, подчеркнула, что такой подход считается несправедливым, поскольку он не учитывает законопослушное поведение водителей и может привести к ситуациям, когда даже невиновные водители становятся ответственными за происшедшее ДТП.

Изменения в законопроекте также затрагивают Статью 948 Гражданского кодекса, которая определяет, что лица и организации, связанные с повышенной опасностью для окружающих (включая владельцев транспортных средств), должны возместить ущерб, если не могут доказать, что ущерб был вызван непреодолимой силой или умыслом потерпевшего.

Согласно новым изменениям, норма о недопустимости отказа в компенсации ущерба в случае причинения вреда жизни или здоровью потерпевшего была удалена. Вместо этого будет действовать общее правило, согласно которому возможно уменьшение суммы компенсации или отказ от компенсации ущерба в случае грубой неосторожности потерпевшего и отсутствия вины виновного лица. Это изменение направлено на устранение несправедливых ситуаций и разногласий в юридических спорах.

Парламентарий также указала на конкретные случаи, которые сподвигли внесение этих изменений. В некоторых ситуациях водители оказывались в тяжелых ситуациях, где не имели возможности предотвратить ДТП, несмотря на отсутствие их вины. Эти изменения призваны учесть такие обстоятельства и обеспечить более справедливое регулирование ответственности в подобных ситуациях.

В законопроекте предусмотрено положение, при котором в некоторых сценариях водительское удостоверение может быть признано недействительным. Александр Занимон, заместитель руководителя ГАИ МВД Беларуси, подчеркнул, что в случае принятия данной нормы, физическое изъятие документа не потребуется. К тому же, реализация этой меры окажется затруднительной, особенно если человек умер или пропал. По словам Занимона, в ГАИ время от времени возникают ситуации, когда человек пользуется чужими водительскими правами, но подобные случаи встречаются редко.

Он пояснил: "Внедрение практики изъятия водительских удостоверений в определенные правовые рамки является нерациональным. Это потребует больших административных ресурсов для реализации мер по изъятию, чем позитивного эффекта, который мы получим". Замначальника республиканской ГАИ отметил, что их организация все более активно переходит к цифровизации и отказывается от неудобных для граждан и государственных органов процедур. Он напомнил, что ранее водители были обязаны иметь при себе множество документов, однако сейчас от этого отходят, так как имеется возможность проверить многие сведения через информационные системы. Теперь нет необходимости физически изымать водительские удостоверения у лиц, лишенных прав, ведь об этом делается соответствующая отметка в базе ГАИ, к которой можно обратиться в любое удобное время.

Занимон также поделился информацией о том, как люди активно пользуются возможностью сдавать экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач — эта норма была принята в 2022 году. Он отметил, что количество желающих получить права на управление автомобилем с автоматической коробкой передач не так велико. За год действия закона ГАИ выдала около 120 подобных водительских удостоверений. В то же время он подчеркнул, что многие белорусы консервативны и предпочитают получить права, соответствующие типу транспортного средства, на котором они учились вождению. Согласно данным ГАИ, примерно 70% автошкол страны предоставляют возможность обучения вождению на автомобилях с автоматической коробкой передач. Занимон считает, что эта услуга в автошколах будет продолжать развиваться. Он добавил: "Сейчас мы внедряем изменения, чтобы урегулировать вопросы обучения и возможности сдачи экзаменов на механической и автоматической коробке передач. Возможно, для кого-то это было ограничивающим фактором".

Напомним, что в закон о дорожном движении планируют внести поправки, касающиеся условий признания водительского удостоверения недействительным и прохождения квалификационного экзамена на категорию "В". Также в новой версии нормативного акта значительно пересмотрены полномочия Министерства сельского хозяйства и продовольствия Беларуси по проведению квалификационных экзаменов на право управления колесным трактором и самоходной машиной, а также по выдаче, обмену водительских удостоверений на право управления этими транспортными средствами и связанными с ними документами. Судя по всему, Минсельхозпрод утратит соответствующие полномочия.

Вождение автомобиля — ответственное занятие, требующее внимания, навыков и соблюдения правил дорожного движения. Однако, как и в любом навыке, здесь можно допускать ошибки, особенно когда вы новичок. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные ошибки, которые совершают новички за рулем, и предложим рекомендации, как избегать их.

1. Недостаточное внимание к зеркалам и слепым зонам: новички часто не уделяют должного внимания зеркалам и слепым зонам. 
2. Использование телефона во время движения: одной из самых серьезных ошибок является использование телефона за рулем. Это отвлекает водителя от дороги и увеличивает риск аварии.
3. Превышение скорости: начинающие водители иногда склонны превышать установленные скоростные ограничения.
4. Неправильное понимание приоритетов: ошибка в оценке ситуации на дороге и неправильное понимание приоритетов может вызвать аварии и столкновения.
5. Некорректная парковка: проблемы с парковкой часто являются результатом неопытности. Начинающие водители могут некорректно оценивать расстояния и пространство для парковки.

Избегайте перечисленных выше ошибок, будьте внимательными и соблюдайте правила дорожного движения. Постоянная практика, обучение у опытных автоинструкторов и внимательность на дороге помогут вам стать более уверенным и безопасным водителем.

Тормозные колодки являются одной из самых важных частей автомобиля, обеспечивая безопасность и контроль во время движения. Однако их износ и старение - нормальный процесс, который можно замедлить, следуя нескольким простым, но эффективным практикам. В этой статье мы подробно расскажем, как продлить срок службы тормозных колодок и обеспечить оптимальную безопасность на дороге.

1. Правильный стиль вождения: Один из наиболее важных факторов, влияющих на износ тормозных колодок - это стиль вождения. Избегайте резкого и частого торможения, предпочитая плавное замедление приближаясь к перекресткам или остановкам. Это снизит механическое напряжение на колодки и позволит им работать более эффективно.
2. Поддерживайте безопасную дистанции. Следите за безопасной дистанцией между вашим автомобилем и впереди движущимся транспортом. Это предоставит вам больше времени для постепенного замедления и уменьшит необходимость резкого торможения.
3. Избегайте перегрузок. Перегрузка автомобиля может привести к износу тормозных колодок из-за увеличенной нагрузки на систему торможения. Соблюдайте допустимую грузоподъемность и не перевозите лишний вес, чтобы минимизировать негативное воздействие на тормоза.
4. Регулярная проверка тормозов. Проводите регулярную проверку состояния тормозов у специалиста. Рекомендуется проверять их хотя бы раз в полгода, чтобы своевременно выявить любые проблемы и предотвратить серьезные поломки.
5. Используйте двигатель для торможения. Избегайте излишнего использования тормозов, опуская передачу на нейтраль и позволяя двигателю замедлить автомобиль, особенно при спусках с горы. Это снизит нагрузку на тормозные колодки.
6. Правильный выбор тормозных колодок. При необходимости замены тормозных колодок, выбирайте качественные запасные части, соответствующие вашей марке и модели автомобиля. Оригинальные детали или детали от надежных производителей обеспечат долгий срок службы и надежную работу.
7. Антикоррозионная обработка. Работы по антикоррозионной обработке тормозных компонентов помогут предотвратить ржавление и износ. Это особенно важно в условиях соленых дорог зимой.

Следуя этим простым советам, вы сможете значительно продлить срок службы тормозных колодок, обеспечивая не только вашу безопасность, но и безопасность других участников дорожного движения. Регулярная проверка, бережное отношение и правильные практики вождения помогут вам сэкономить на ремонте и поддерживать оптимальную работу тормозной системы вашего автомобиля.

Техническое обслуживание автомобиля - это набор действий, которые необходимо выполнять регулярно, чтобы автомобиль работал без сбоев и проблем. Эти действия могут включать в себя проверку и замену масла, проверку и регулировку тормозных систем, проверку и замену фильтров воздуха и топлива, а также другие виды обслуживания.

В этой статье мы рассмотрим основы технического обслуживания авто и рекомендации по выполнению этих действий.

Замена масла и масляного фильтра

Замена масла и фильтра масла является одним из наиболее важных аспектов технического обслуживания автомобиля. Это должно делаться регулярно, обычно раз в 5000-10000 километров. Масло играет важную роль в работе двигателя, и его качество влияет на эффективность двигателя и его долговечность.

Плановая замена фильтра воздуха и фильтра топлива

Фильтр воздуха является важным компонентом системы впуска воздуха в двигатель. Он предотвращает попадание вредных частиц в двигатель, таких как пыль, грязь и другие загрязнения. Проверка и замена фильтра воздуха должна выполняться регулярно, в зависимости от условий эксплуатации. В среднем это происходит раз в 10 000-20 000 километров.

Регулировка тормозной системы

Тормозная система является одной из самых важных систем автомобиля. Проверка и регулировка тормозной системы должна выполняться регулярно, чтобы гарантировать безопасность водителя и пассажира.

Осмотр свечей зажигания

Свечи зажигания отвечают за подачу электрического заряда в камеру сгорания двигателя. Проверка и замена свечей зажигания должна выполняться регулярно, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Это может быть раз в 30 000-50 000 километров или в соответствии с рекомендациями производителя.

Проверка жидкости в системе охлаждения

Жидкость в системе охлаждения играет важную роль в поддержании оптимальной температуры двигателя. Проверка и замена жидкости в системе охлаждения должна выполняться регулярно, обычно раз в 2-3 года. Необходимо следить за уровнем жидкости и заменять ее в случае необходимости.

Проверка ремня ГРМ

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) является важным элементом двигателя, отвечающим за синхронизацию работы клапанов и поршней. Проверка и замена ремня ГРМ должна выполняться в соответствии с рекомендациями производителя, обычно раз в 60 000-100 000 километров.

Замена аккумулятора

Аккумулятор является источником питания электрических устройств автомобиля. Проверка и замена аккумулятора должна выполняться в соответствии с рекомендациями производителя и признаками неисправности, например, затрудненным запуском двигателя.

Помимо перечисленных выше действий, важно следить за общим состоянием автомобиля, проверять давление в шинах, световые приборы, стеклоочистители и т.д.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля не только увеличит срок его эксплуатации, но и обеспечит безопасность на дороге и снизит риски возникновения аварийных ситуаций.

Кроме того, стоит учитывать, что для выполнения многих из перечисленных выше действий требуется определенный опыт и знания. Поэтому, если вы не уверены в своих способностях или не имеете достаточного опыта, лучше обратиться к специалистам и доверить им процедуру технического обслуживания вашего автомобиля.

Отслеживайте необходимость проведения регулярных процедур обслуживания и не откладывайте их на потом, чтобы избежать возможных проблем и неисправностей.

В РБ подписан закон, подтверждающий ратификацию соглашения между Республикой Беларусь и Россией. По этому документу, страны взаимно признают и исполняют решения по делам о нарушениях ПДД. Национальным правовым порталом подписанный президентом документ обнародован 8.03.2023.

Напоминаем — 28 марта 1997 года рядом стран бывшего СНГ (РБ, РФ, Кыргызстаном, Арменией, Таджикистаном и Казахстаном) была ратифицирована Конвенция с тем же правовым содержанием. Ратификация осуществилась в Москве. Согласно этому документу, страны взаимно признают ряд нарушений правил движения, если их зафиксировали инспекторы дорожной службы. Это и нетрезвое вождение, и передача управления машиной нетрезвому лицу, и отказ водителя от медосвидетельствования, и отказ остановиться по требованию сотрудника дорожной службы, и бегство с места ДТП.

В настоящее время этот международный договор действует в подписавших его странах. Согласно новому закону, российским решениям по нарушениям ПДД, принятым по имущественным взысканиям, в РБ предстоит получение статуса исполнительных документов. И исполняться они будут по законодательству РБ.

По мнению Ивана Кубракова, главы МВД Республики Беларусь, новому соглашению предстоит способствовать облегчению информационного взаимообмена между Россией и РБ, ведь данные будут оперативно передаваться в цифровом виде.

Итак, что ждет водителей? Все просто: если водитель-обладатель российского паспорта, нарушит ПДД на территории РБ, постановление об этом будет законно и для РФ. Если вы не оплачиваете штрафы на территории Беларуси, они будут взыскиваются с вас и в РФ. Для автовладельцев из РБ тема аналогична. Если вы катались не по правилам в России, то штрафы с вас имеют право принудительно взыскать в родной Беларуси.

Штрафовать с обеих сторон предполагается и за водительские «косяки», попавшие в поле зрения дорожных камер.

Если российский гражданин обзавелся в РБ видом на жительство, но нарушает правила движения, то ответить ему придется по законам РБ, и в Россию эти сведения уже не отправляются.

После получения обоими участниками письменного уведомления о том, что все необходимые процедуры внутри государств выполнены, соглашение вступает в силу.

В новом законе о ПДД кое-что изменилось. В частности вопросы связанные, с выдачей водительских удостоверений.

Отметка об АКПП и «международные» бланки

В графе 12 обновленного бланка для водительских удостоверений вы можете увидеть отметку «АТ». Если вы обучались вождению на автомобиле с АКПП, то у вас есть право управления транспортными средствами исключительно с автоматической трансмиссией. Если вы сядете за руль авто с МКПП, первый же попавшийся вам инспектор ГАИ сочтет, что вы едете без прав. За однократное нарушение оштрафуют на сумму от 5 до 20 б. в., за повторное — от 20 до 50. Если у вас уже имеется повторное нарушение, и в течение этого года вы нарушите снова, это грозит уже сроком до 2 лет (ст.317-2 УК).

Утвердили новую форму бланков для международных в/у.

Если вы военнослужащий-срочник, курсант или студент дневного отделения, вы можете сдать экзамен и явиться за в/у в уполномоченные органы, в чьих зонах ответственности располагаются ваша военчасть или учебное заведение.

В/у категории «В» теперь возможно получить, не обучаясь в автошколе и подготовившись к экзамену самостоятельно. Если требуется в/у, но традиционное обучение пройти нет возможности (самое распространенное — уход за лежачим родственником, но могут быть и другие варианты), ГАИ обеспечивает подготовку специального заключения. В его рамках проверят ваши познания, и его утвердит начальство ГАИ МВД.

Сдавать экзамен после самостоятельной подготовки разрешено трижды. Если все 3 попытки неудачны, вам придется проходить обучение в автошколе наравне с прочими водителями.

Если вы являетесь сотрудником дипломатической, консульской, международной организации (ее представительства) или членом семьи такого сотрудника, вам выдадут права без экзамена, если вы предъявите действующее иностранное в/у, обязательно в оригинальном варианте, не копию.

Как вернуть отобранное в/у, обменять в случае ошибочного заполнения

Если вы утратили права из-за «нетрезвой» езды, повторный экзамен на них неизбежен. По прочих статьям КоАП пересдача не требуется, истечет срок лишения — и в/у вернется, кроме 2 ситуаций:

•  в него необходимо внесение специальной отметки; 
•  в медсправке не хватает категорий или подкатегорий, указанных в в/у. 

На этих основаниях в/у следует менять.

Если информация в в/у неверна или с ошибками, нужно обратиться в ГАИ, имея документ, подтверждающий, что удостоверение заполнено ошибочно (подтверждением, как правильно пишется ФИО, послужит ваш паспорт).

Почему отказываются выдать или обменять в/у? Вероятные причины:

•  не соблюдены требования по возрасту или обязательному медицинскому переосвидетельствованию;
•  в ГАИ есть сведения, что вы лишены в/у или направлены на переосвидетельствование;
•  вы предоставили просроченные документы или не собрали весь перечень нужной документации;
•  в документах есть записи карандашом, с зачеркиваниями, исправлениями, подчистками, приписками, или же в них отсутствуют необходимые сведения, реквизиты и подписи.

Не «корректируйте» свои документы самостоятельно — за внесение в них недостоверных сведений грозит до 2 лет по ст. 380 УК.

На прошлой неделе соцсети наполнились фотографиями странных дорожных знаков, появившихся на дорогах Беларуси. Так, например, на одной из дорожных табличек изображён полумесяц, который удивил даже опытных водителей.

В связи с этим очевидцы и водители начали задаваться вполне логичным вопросом: как поступать в данном случае, если подобные дорожные знаки отсутствуют в Правилах дорожного движения? По мнению экспертов, большинство дорожных знаков обязаны соответствовать правилам СТБ, что строго регулируется ведомством Госавтоинспекции.

Однако в ГАИ ГУВД Мингорисполкома предоставили собственную юридическую оценку. Так, гражданам напомнили о том, что в 2022 году, согласно Указу № 145 «О совершенствовании в организации дорожного движения» — внесён соответствующий ряд поправок в Правила.

Так, появились нововведения в виде терминов и истолкований, внутри действующих Правил. Сразу после этого были введены в эксплуатацию новые указатели дорожного движения.

Среди наиболее популярных табличек следует выделить три разновидности дорожных указателей:

• 7.5.8 Светлое время суток (табличка символизирует ясное солнце);
• 7.5.9 Темное время суток (изображён месяц на фоне звёзд);
• 7.5.10 Зимний период (на указателе изображена туча со снежинками).

Новые знаки размещаются под табличкой ограничения скорости. Они разделены на три категории — тёмное и светлое время суток, а также сам, непосредственно, зимний период. В дорожной автоинспекции отметили, что кроме ограничений максимальной скорости для тёмного и светлого времени суток, таблички могут размещаться и совместно с иными дорожными указателями.

Зима – период повышенной опасности на дорогах. Минусовая температура приносит с собой такие неприятности как гололедица на дороге и ухудшение управляемости автомобилем. Движение в гололед сопряжено с повышенной опасностью. Сцепление с дорогой уменьшается, вероятность потерять управление возрастает.

Слова словами, но все сказанное выше подтверждается неумолимой статистикой: с ноября до марта количество дорожных происшествий намного выше, чем с апреля до конца октября. На льду автомобили заносит. Они не слушаются руля, опрокидываются, врезаются в другие машины, улетают в кювет и врезаются в отбойники.

Для того, чтобы уверенно чувствовать себя в нестандартных ситуациях необходимо подготовить машину к зиме, а также выработать полезные навыки вождения. При гололедице это жизненно важно. В противном случае вы повышаете свои шансы оказаться на больничной койке, в реанимации или в морге.

Как подготовить автомобиль к зиме?

Смена температурного режима сказывается на всех узлах и агрегатах автомобиля. Для исправной работы рекомендуется заменить все жидкости на морозостойкие. К ним относятся – масло в ДВС, масло в КПП, охлаждающая жидкость в радиаторе. Также не помешает сделать полный технический осмотр и провести замену вышедших из строя частей. Все эти манипуляции позволят избежать неприятных сюрпризов на дороге, а также поломок в дальних путешествиях.

Большее влияние на безопасность движения в гололед оказывают покрышки авто. Выбор резины зависит от бюджета и предпочтений автолюбителя. Всесезонная резина, типа «липучка», стоит дешевле шипованной, однако плохо проявляет себя на скользкой дороге. После обильного снегопада она ведет себя лучше, чем шипованные покрышки. Шипы забиваются мокрым снегом и не цепляются за поверхность. Для новичков рекомендуется выбирать именно шипованные покрышки, вероятность заноса на них значительно меньше.

Как вести себя за рулем в гололед?

Потерять контроль над машиной в гололед может даже опытный водитель. Самый опасный враг для водителя зимой – отсутствие внимательности. Движение в гололед требует полной концентрации на дороге и машине. Один неаккуратный рывок рулем может привести к заносу и потере управления. А это уже ведет к ДТП.

Чтобы минимизировать риски, достаточно соблюдать простые правила:

1. Плавные движения рулем. Никаких резких перестроений или обгонов. Смена направления движения должна происходить плавно, это позволит избежать сноса передней или задней оси
2. Резкие и прерывистые нажатия на педаль тормоза. Причиной потери управления служит блокировка колес. Нельзя зажимать педаль тормоза во время движения в гололед.

Скорость движения при гололеде должна быть значительно ниже. Выбирается скоростной режим на основании тормозного пути автомобиля. Двигаться нужно с такой скоростью, чтобы успеть полностью оставить машину, если впереди идущая внезапно встанет на месте.

Забудьте о встречающемся в «этих ваших интернетах» правиле выбирать тормозной путь в зависимости от дорожного покрытия. Когда дорога покрыта толстым слоем льда, покрытие – это лед. Что под ним – идеально ровный асфальт, грунтовка или растолстевшая тропинка – не имеет значения.

На льду тормозной путь увеличивается в разы. Даже на 60-ти км/час можно красиво не вписаться в поворот и попасть в хронику происшествий местной газеты. Если же еще немного утопить педаль газа, можно добраться и до республиканской прессы. Единственный плюс – минут на пять вам обеспечена популярность в СМИ.

1. Торможение двигателем. Чтобы избежать блокировки колес, снизить скорость можно включением пониженной передачи. Двигатель будет снижать обороты вращения, тем самым замедляя автомобиль.
2. Еще один вариант торможения – постепенно снижать скорость непродолжительными прерывистыми нажатиями на педаль тормоза. Аккуратненько. Чуть сильнее и подольше надавите – пойдете юзом. Если вас таких наберется пару десятков, сможете превратить участок дороги в идеальный каток, отполированный до зеркального блеска. Красиво, но чревато.
3. При соблюдении интервала смотрите не только вперед-назад, но и по сторонам. Учитывайте, что с любой стороны может оказаться неопытный водитель, который уйдет в занос со всеми вытекающими. Постарайтесь, чтобы эти «вытекающие» обошли стороной ваше авто.
4. Седьмое правило – меньше резкости. При движении по прямой, при перестроении, при поворотах на перекрестках. Плавно и не спеша.

При начале движения в условиях гололеда надо трогаться на сниженных оборотах двигателя. Это позволит избежать пробуксовки ведущих колес и сноса оси. Не рекомендуется двигаться накатом на нейтральной передаче. Чтобы не потерять управления, должен быть запас тяги на ведущей оси. Безопасность движения в гололед зависит в первую очередь от полного контроля над машиной.

Выработка навыков и тренировка

Можно прочитать сотню статей с советами, но это не научит ваши мышцы и мозг действовать в экстремальной ситуации правильно. Дополнительные уроки вождения позволят приобрести навыки и пользоваться ими на рефлекторном уровне. В обычной автошколе дают только базовые знания управления, которые сгодятся для спокойной городской езды по сухому асфальту.

От умения водителя зависит не только его жизнь, но и жизнь окружающих. Повышать квалификацию начинающим водителям необходимо. Компания BestDriver предоставляет частные уроки по вождению автомобиля в городе Минск. Только практикуясь, можно выработать алгоритм действий при возникновении экстремальной ситуации.

Дополнительные уроки вождения снизят шансы попасть в ДТП, потому что вы научитесь держать контроль над собственной машиной в любых условиях.

Основные «элементы» автомобиля, которые входят в группу «страдающих» при сильном морозе:

1. двигатель транспортного средства;
2. аккумулятор;
3. колодки;
4. дверной замок;
5. технические жидкости, в том числе в ДВС и радиаторе.

Как «замерзшую» машину вернуть в рабочее состояние?

Одной из главных проблем в зимний период времени является запуск двигателя: мотор невозможно завести. При сильном похолодании, когда столбик термометра опускается до отметки -30 градусов, может замерзнуть масло в радиаторе или загустеть солярка. С аккумулятором дело обстоит проще, его можно снять и отогреть в домашних условиях. С мотором такая операция не пройдет, поскольку разогрев осуществляется на месте стоянки автомобиля. Некоторые водители для того, чтобы «отогреть» масло в радиаторе, пользуются паяльной лампой. Способ небезопасный, поэтому такую процедуру можно проводить лишь в экстренных случаях.

Как отогреть двигатель автомобиля?

Многие автомобилисты используют тепловые пушки. Основное преимущество: простота и удобство в применении. При помощи данного приспособления можно прогреть не только двигатель машины, но и коробку передач. Это отличный способ для прогрева топливной магистрали. Тепловая пушка способна прогреть салон автомобиля до нужной температуры и «разморозить» замки на дверях.

Правда, с использованием тепловой пушки могут возникнуть и некоторые сложности, связанные с электробезопасностью. Во-первых, для нее нужна розетка, которой наверняка не окажется на открытой площадке возле дома. Для процедуры обогрева в этом случае придется искать крытую стоянку или гараж.

Во-вторых, розетка, идущие к ней провода (с одной стороны) и удлинители (с другой) должны соответствовать техническим характеристикам достаточно мощного электроприбора. В противном случае мы рискуем не отогреть «движок» и коробку, а сжечь все подряд, начиная с розетки и проводки и заканчивая самой тепловой пушкой. Возможно, при возгорании и последующем пожаре автомобиль и обогреется до нужной кондиции, но вряд ли вас утешит фраза «цель оправдывает средства».

Наименее экстремальный вариант – отогнать авто на крытую стоянку или в гараж, где транспортное средство оттает естественным путем. Однако на это нужно время, которого всегда не хватает.

Есть и более экзотический способ, но для него понадобится второй автомобиль и шланг, который можно прикрепить к выхлопной трубе заведенного транспортного средства. Суть данного метода заключается в том, чтобы направить разогретые выхлопные газы одного авто в подкапотное пространство другого. В результате можно достаточно быстро отогреть все, что нужно. К сожалению, с реализацией этого способа также могут возникнуть некоторые сложности.

Советы опытных автолюбителей:

1. В случае замерзания дверных замков автомобиля, следует приложить к ним грелку или обычный полиэтиленовый мешок, наполненный горячей водой. Результат будет аналогичным;
2. Используйте фен-вентилятор. С его помощью можно прогреть дверь по всему периметру. Чтобы предотвратить последующее замерзание дверей автомобиля, воспользуйтесь смазкой на водоотталкивающей основе и тщательно обработайте средством уплотнительную резину;
3. Отогреть крышку бензобака можно при помощи грелки или фена. Чтобы ситуация в дальнейшем не повторилась, смажьте крышку смазкой на силиконовой основе.
4. Для «разморозки» можно использовать специальные жидкости для запуска двигателя. Например, аэрозоли линейки «Быстрый старт». Учтите, что спрей должен соответствовать типу двигателя. Есть смеси для бензиновых ДВС, дизельных «движков», универсальные.

Автолюбители спорят на тему, обязательно ли прогревать авто зимой. Многие водители убеждены: при низкой внешней температуре двигатель быстрее изнашивается. Но это устаревшая информация, актуальные модели машин технически более совершенны, чем старые. Современный двигатель контролируется электроникой, выполняющей отогрев автомобиля с учетом климатических условий и в нужный отрезок времени. Важнее не нагружать движок до предела, стартуя зимой с места, и позволить горючему, маслу и компонентам смазки нагреваться постепенно.

Надо ли прогревать машину зимой?

Принято решение все-таки прогреть машину в мороз? Прислушайтесь к рекомендациям автоинструктора Дмитрия Прудникова:

1. Первым делом включайте на 15-30 сек. ближний свет. Чтобы упростить пуск движка, переключите передачу на нейтральную. Если автомобиль дизельный, подождите угасания нагревательной спирали.
2. Если авто не завелось с первой попытки, не предпринимайте следующую тут же — подождите около 30 сек.
3. Двигаться начните на маленькой скорости. На протяжении 10 минут постепенно ускоряйтесь — на 1-м километре езжайте на 50, максимум 60 км/ч, не быстрее. Так вы не перегрузите движок и предотвратите износ его «начинки».

Как правильно включать печку в автомобиле в мороз?

Из-за неправильного включения печки на лобовом стекле могут появиться трещины, а салон прогреется неравномерно. Правильные действия:

1. Не запускайте мотор со включенной печкой. Часто автолюбители используют автозапуск, чтобы сесть в прогретый салон. Но это закончится ремонтом печки.
2. Не включайте печь сразу после запуска двигателя, особенно при сильном минусе на улице. Включенный мотор не успел набрать обороты и не способен поддержать работу мощных энергопотребителей. Включаете движок, через 10 с печку — и он резко «чахнет»? После запуска антифриз в системе охлаждения еще не нагрелся (пока тот не разогреется до рабочей температуры — включенная печь бесполезна).
3. Правильно используйте режимы работы — не включайте максимальный, стараясь ускорить обогрев. Но от слишком быстрой подачи воздуха салон не прогреется оперативнее, и тепло распределится неравномерно. Возникнет дискомфорт: телу жарко, голове и ногам холодно. Задействуйте систему дефлекторов правильно, направив тепло к ногам. Подождите 1,5-2 минуты, так нагретый воздух распределится между лобовым стеклом и ногами.
4. Включите режим активного обдува стекол, чтобы быстрее обогреть их и помочь лишней влаге оперативно испариться.
5. Откиньте противосолнечные козырьки на лобовом — они направят теплый воздушный поток.
6. Конденсат на стеклах испарился? Переключайтесь на привычный режим климат-контроля.

Сколько прогревать машины зимой?

В зависимости от типа мотора обогрев авто осуществляется в разных режимах. Cпециалисты советуют:

• в сильные морозы бензиновому атмосферному двигателю прогрев не обязателен. Если же он с турбиной, требуется, чтобы она прогрелась, и полноценно заработали смазочные компоненты. В этом случае достаточно прогреть двигатель машины в течение 1-1,5 минут;
• дизелю (с турбиной или бестурбинному, неважно) потребуется более длительный прогрев. В мороз солярка немного загустевает. Чтобы сделать ее более жидкой, нужно прогревать машину зимой до рабочей температуры в течение 3–5 минут, особенно если на улице -15 °C или ниже. В диапазоне от +5 до -10 °C грейте мотор 2–3 минуты, при -20 °C и ниже — 5 минут грейте мотор и еще 10 – салон;
• ДВС и гибридным силовым агрегатам специальный, и тем более длительный прогрев не требуется. Они самостоятельно определяют режим работы, после нажатия кнопки пуска электроника запустит ДВС. Нажав кнопку, подождите, когда загрузится приборная панель и фары — и спокойно начинайте движение.

Если вы владелец модного и популярного электромобиля, то вас тема разогрева движка не волнует. Прогревание электрических моторов запрещено — это сообщается в инструкции и является правилом эксплуатации электрокара. Электромотор оптимально «чувствует себя» в охлажденном состоянии, и идеальной температурой для его безупречной работы является абсолютный ноль (-273,15 °C)! Но этот показатель температуры — фантастика для наших реалий. Сложности электрокаров не в том, чтобы движок не мерз, а в том, чтобы он не перегревался (говорят, эта проблема есть у Tesla 3).

В сети можно встретить немало страшилок о разрушительном воздействии низких температур на различные детали и узлы автомобиля. Действительно, сильные морозы могут существенно сократить ресурс многих элементов конструкции транспортного средства. И речь идет не только о деталях, изготовленных из пластика и резины.

Из-за сильных холодов ухудшаются эксплуатационные характеристики лакокрасочных покрытий и клеевых составов, трескается припой на платах и изоляция проводов. Даже детали ходовой части испытывают более сильные нагрузки, чем при менее низких температурах.

Казалось бы, двигателю внутреннего сгорания ничего не угрожает. Единственная проблема, связанная с прогревом мотора, уже рассмотрена нами выше. Да, металлу блока цилиндров особо бояться нечего. Но и в «движке» немало деталей из более хрупких материалов, не отличающихся морозостойкостью.

Впрочем, во всех областях Республики Беларусь зима достаточно мягкая. Средние температуры самых холодных зимних месяцев не доходят и до минус десяти градусов. Сильные морозы для нашей страны представляют собой скорее исключение, нежели правило.

Описанные же выше «ужасы» актуальней для более неприветливых широт. Например, для северных районов РФ, где столбик термометра нередко опускается до -30 градусов и еще более экстремальных значений. Если вы не планируете многомесячную поездку по заполярным российским регионам, можете сильно не переживать.

С 27 октября водителям придется учитывать поправки, внесенные в ПДД — они начнут действовать. В основном они посвящены требованиям к ТС, свежим дорожным знакам и обновлениям разметки.

Что потребуется от автотранспорта

С октября тонировка со светопрозрачностью 70% будет требоваться только на лобовом и передних боковых стекла (ранее такая степень требовалась и от ветровых, и от прочих, кроме маркированных V и аналогов). Пленки так и остались запрещенными, но теперь станет законным нахождение на любом из стекол видеорегистратора (раньше его «не предусматривала инструкция»).

Потребуется в обязательном порядке включение фар в периоды 25.05-05.06 и 25.08-05.09 (в эти дни начинается и завершается учебный год у школьников).

Станет обязательным наличие в легковых автомобилях огнетушителя минимум 1 л, в грузовых и в автобусах — минимум 2 л.

Если вы раньше обязательно наклеивали надпись «Шипы» и символ BY, теперь это вопрос вашего желания.

Если шипованная резина у вас стоит не на всех осях или поставлена в течение 3 летних месяцев, вы узнаете, что ваши шины непригодны.

Обновления знаков и разметки

2 знака — «Контроль установленной скорости» и «Начало и конец участка контроля средней скорости» — будут ставить совместно с «Ограничением максимальной скорости».

Согласно КоАП, уже позволено учитывать данные видеокамер, чтобы штрафовать водителей за нарушения, фотофиксация будет везде, где вы увидите знак «Контроль выполнения требований ПДД».

Там, где запретят движение с превышением скорости, это будет указываться на знаках. Отдельным знаком будет запрещено в определенных зонах использовать для передвижения персональные мобильные средства — на этих участках нельзя передвигаться на электросамокатах, сегвеях, гироскутерах и аналогичных ТС:

Официальный статус присвоен бывшему экспериментальному знаку, обозначающему наличие велосипедной и пешеходной дорожек. Разграничение на таких дорожках предусмотрено конструкцией либо на него указывает разметка. Если наверху нарисован пешеход — у него приоритет, велосипедисты и самокатчики тоже имеют право здесь передвигаться (если отсутствуют тротуары), но не мешать движению пешеходного потока. Аналогично — если наверху размещено изображение велосипеда, в этом случае приоритет у велосипедистов.

Новые таблички и знак для велосипедистов и электромобилистов (знак маркирует станцию для зарядки электромобилей):

А вот таблички, касающиеся времени. Имейте в виду, что зима по правилам — с 01.11 по 03.31.

Обновления в разметке:

Временный вариант сейчас оранжевый — но скоро официально станет исключительно желтым.

8 июля 2022 года на официальном Национальном правом портале РБ было опубликовано принятое еще 16 июня постановление МВД Беларуси № 149 об изменении порядка сдачи экзаменов на водительские права. Нововведения вступают в законную силу с момента публикации.

Правовой документ, подписанный врио Министра генерал-майором милиции Ю.Г. Назаренко, вносит существенные дополнения в правила, определенные 22 февраля 2011 года постановлением МВД № 67.

Так, при сдаче теории будет вестись не только видеосъемка, но и запись аудио. Экзаменаторы будут фиксировать происходящее с помощью переносных видеорегистраторов.

Экзамен считается не сданным, если экзаменуемый:

• Допустил более одного неправильного ответа в теоретической части.
• Пытался начать движение, не снимаясь с «ручника».
• Допустил более двух нарушений ПДД при движении по маршруту, заданному экзаменатором.
• Не пристегнулся ремнем безопасности при начале движения.
• Допустил две и более остановки двигателя транспортного средства.
• Не выполнил задание члена комиссии (экзаменатора).
• Отказался продолжать сдачу экзамена.

В самом же порядке сдачи ситуация для будущих водителей упрощается. Если в старых правилах практический экзамен можно было сдавать не позднее, чем через шесть месяцев после теоретического, сейчас таких ограничений нет. При «просрочке» по времени повторно сдавать теорию не придется. Также не учитывается количество предыдущих попыток. Пересдача же отныне проводится не ранее чем через десять дней. Согласно старым нормам, этот срок составлял шесть суток.

Помимо прочего, постановление окончательно «хоронит» бумажные экзаменационные карточки. Отныне все результаты будут фиксироваться в электронной базе ГАИ в виде отметок «сдан» или «не сдан». Нормативным правовым актом вносится и ряд незначительных изменений наподобие замены «УГАИ» на «ГУ ГАИ» и «выставляется оценка» на «проставляется отметка».

Тема получения удостоверения международного образца всё больше набирает интерес и актуальность. Данный документ позволяет управлять машиной или иным транспортным средством по всему миру, а не только в странах, признающих отечественные водительские удостоверения.

Оказывается, есть ряд стран (Австралия, США, Доминиканская Республика, Тунис, Египет, Индия, Канада, Кипр, Турция, Китай, Япония и др.), на территории, которых национальные водительские удостоверения Республики Беларусь не действуют, т.к. эти государства не принимали участие в подписании Венской конвенции 1968 года «О дорожном движении», и чтобы управлять автомобилем в этих странах, нужны международные водительские удостоверения. Если же у вас таких не окажется, то компании, сдающие транспорт в аренду, могут отказать в оказании данной услуги, а ещё хуже сохраняется риск заработать неприятности при встрече с дорожной инспекцией.

По своей сути данный документ (International Driving Permit) выступает официальным многоязычным переводом национального водительского удостоверения и применяется только совместно с ним, поэтому сам по себе не имеет юридической силы, в том числе за границей. Выглядит он как небольшая книжка с информацией на различных языках.

Международное удостоверение рассчитано на срок действия национальных прав или на 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Чтобы инициировать получение водительского удостоверения международного образца, согласно пункту 15.8 Указа Президента Республики Беларусь № 492 от 30.12.2019 вам следует обратиться в экзаменационное подразделение ГАИ и предоставить:

• заявление;
• паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, с отметкой о регистрации по месту жительства;
• одну цветную фотографию заявителя, соответствующую его возрасту, размером 40 х 50 мм;
• медицинскую справку о состоянии здоровья;
• водительское удостоверение;
• документы, подтверждающие внесение платы.

В общей сложности стоимость всей процедуры оформления документов на момент публикации обойдется вам в 67 руб. 84 коп.: 2 базовые величины за выдачу водительского удостоверения (64 руб.) и 3 руб. 84 коп. за оформление заявления и компьютерные услуги.

По закону международное удостоверение изготавливаются в течение 5 рабочих дней с момента подачи документов, но на практике может быть готово и раньше, всё зависит от загруженности выдающего органа – ГАИ, единственного компетентного органа по выдаче международного водительского удостоверения в Беларуси.

Указ № 145 «О совершенствовании организации дорожного движения» подписан Президентом Республики Беларусь А.Г.Лукашенко 18 апреля 2022 г. и вносит ряд изменений в указ № 551 от 28 ноября 2005 года, которым были утверждены Правила дорожного движения.

Цель принятого документа заключается прежде всего в повышении культуры участников дорожного движения, снижении количества дорожно-транспортных происшествий и стимулировании использования электротранспорта.

Одно из нововведений касается электросамокатов, гироскутеров, моноколес, сигвеев и прочих устройств. Для них введено обобщенное понятие "средство персональной мобильности". Передвигаться на таких устройствах необходимо будет по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине со скоростью не выше 25 км/ч, не создавая препятствия для движения пешеходов. Также устанавливается возрастное ограничение на использование средств персональной мобильности – с 14 лет. Но оно не будет действовать в жилых и пешеходных зонах. Изменения коснулись скоростных лимитов. Вне населенных пунктов на автомагистралях и дорогах на автомобилях, мотоциклах, легковых, грузовых машинах массой не более 3,5 тонны можно ехать со скоростью не выше 120 км/ч, а на автобусах — не выше 100 км/ч.

Одновременно вводится новый дорожный знак "Зона с ограничением максимальной скорости движения". При его наличии скорость движения транспортных средств по определенным территориям, например в зоне плотной жилой застройки, ограничивается 30 км/ч. Это позволит обеспечить безопасность дорожного движения без установки ограничивающих скорость дополнительных знаков и искусственных неровностей.

Также новые правила запрещают водителям перевозить пьяных пассажиров на мотоцикле (кроме бокового прицепа к нему) и мопеде. По требованию сотрудников ГАИ такие пассажиры обязаны будут пройти освидетельствование. В период с 25 мая по 5 июня и с 25 августа по 5 сентября в светлое время суток нужно будет включать ближний свет фар. Таким образом, ПДД закрепили ежегодные акции ГАИ, связанные с началом и окончанием учебного года.

Для стимулирования использования электротранспорта, правила разрешат электромобилям проезд по полосе, предназначенной для движения общественного транспорта, а также обеспечение доступности электрозарядной инфраструктуры и другие.

И напоследок, нововведения затронули обязанности велосипедистов, которые обязаны будут в темное время суток вне населенных пунктов иметь на одежде световозвращающие элементы. Исключение – движение по велосипедной дорожке. Пересекать проезжую часть велосипедист должен будет по велосипедному переезду или велосипедной дорожке, при их отсутствии – по пешеходному переходу, на перекрестке по линии тротуаров или обочин. При этом спешиваться не обязательно. Главное правило – не препятствовать движению пешеходов.

Предусмотренные изменения вступают в действие через шесть месяцев после официального опубликования указа.

С марта 2021 в РБ действует обновленный КоАП. Теперь стало возможным привлечь к ответственности автовладельцев, игнорирующих установленные значения средней скорости движения на улицах и трассах. Об этом сообщает примечание к ст. 18.12 КоАП: «Превышение скорости может устанавливаться на основе средней скорости движения транспортного средства на определенном участке.».

Как установить этот показатель для вашего ТС? Пройденное расстояние поделится на время, потраченное на проезд отрезка пути от точки А до точки Б. Если вы слишком ускорились, камера фиксации средней скорости снимет этот факт. И придется заплатить штраф.

Как выглядят камеры на среднюю скорость

RoadEye AverSpeed — система видеонаблюдения, самостоятельно разработанная СЗАО «Безопасные дороги Беларуси». 23.12.2021 ее сертифицировал Госстандарт. Система состоит из 2 видеокамер RoadEye S01, 2 серверов обработки данных (основного и резервного), каналообразующего оборудования и комплекта программного обеспечения.

Участки измерения средней скорости появятся при въезде и выезде из населенных пунктов, возле детских учреждений, на наиболее оживленных сегментах трасс. Так ГАИ надеется мотивировать водителей соблюдать скоростной режим. Камеры фотофиксации в этом смысле не слишком эффективны: водители хитрят — притормаживают и снова разгоняются, проехав участок с фотофиксацией. В границах городов и поселков, рядом с детскими учреждениями это небезопасно: важно соблюдать скоростной режим на всем отрезке, а не исключительно рядом с пешеходными переходами. Пешеходы не всегда пересекают дороги строго по «полосочкам», могут и дальше, а разогнавшийся автолюбитель не успеет остановить ТС.

На границах участков, где установят камеры, вычисляющие среднюю скорость, поставят специальные знаки. И если вы замедлились под «взглядом» камер, но пролетели отрезок пути 100 км за час, хотя на знаке указано 70, устройства это зафиксируют. И данные о том, что вы превысили скорость, будут переданы в МВД, останется ждать «письма счастья» о необходимости уплатить за спешку.

Работают ли камеры на среднюю скорость?

Комплексы уже протестированы: они установлены и работали более 2 лет в контрольных зонах (это был выезд из Минска, район Партизанского пр., и трассы М1 и М7). В 2021 такая зона появилась и на ул. Ольшевского.

Где будут находиться контрольные участки, определит ГАИ, знаки, ограничивающие их, уже прошли согласование. Видеонаблюдение заработает в этом месяце.

Не носитесь как бешеные, берегите здоровье — свое и пешеходов! И свой бюджет.

От МНС Республики Беларусь поступило напоминание, что с 01.01.2021 года за каждое зарегистрированное в ГАИ транспортное средство автовладельцам потребуется озаботиться уплатой транспортного налога. Раньше ТС допускали к дорожному движению по разрешению органов ГАИ, и за него взималась госпошлина. Этот налог пришел ей на замену. Налог не будет взиматься лишь с автовладельцев, успевших снять автомобиль с учета до 01.06.2021. Также местные налоговые органы могут освободить вас от уплаты, если у вас очевидная для них трудная жизненная ситуация. Остальным необходимо своевременно оплатить свои ТС. Налог начисляется с месяца, идущего вслед за месяцем регистрации вашего авто в ГАИ. Если до наступления нового года вы «не доехали» до техосмотра, не позже 15.13. 2022 внесите аванс — 29 BYN (если вы физлицо).

Когда доплачивать налог?

Доплату налога на транспорт за 2021 год постарайтесь внести не позже 15.11.2022. Ваши местные налоговые органы оповестят вас о необходимости сделать это адресным извещением — и должны сделать это не позже 01.09. 2022. Образец извещения можно увидеть в ролике на сайте МНС.

Как доставляется извещение?

Вариантов доставки извещения автовладельцам 3. Оно:

• будет помещено в ваш личный кабинет — вовремя загляните на официальный сайт налоговой инспекции (напоминаем, это сайт http://www.nalog.gov.by/ru/);
• придет по почте;
• будет вручено вам лично.

Позаботьтесь об уплате транспортного налога своевременно — неплательщиков планируется штрафовать (до 10 BYN), да еще и взимать с них пеню за просроченный платеж.

Обновления в личном кабинете

В начале июня 2021 МНС РБ сообщило всем заинтересованным лицам, что в «Личном кабинете плательщика» уже возможно найти информацию из ГАИ об автотранспорте, находящемся в собственности физлиц. Информация охватывает все личные ТС, вышедшие с 1992 года.

Как увидеть эту информацию? Вы найдете ее в «Сведениях о транспортных средствах» — отыщите этот раздел. Там вы увидите данные о находящихся в вашем владении ТС с регистрацией в органах ГАИ на момент 01.01. 2021. Если вы обнаружили, что данные о ваших автомобилях какие-то «левые» или совершенно отсутствуют, обратитесь за уточнениями в ГАИ МВД (вам нужно ее регистрационное подразделение).

Как оказаться в личном кабинете?

Как и в личных кабинетах на любых других интернет-ресурсах — вам требуется ввод индивидуальных логина и пароля. Но в случае с сайтом МНС их присвоят вам налоговые органы. Обратитесь в любую ближайшую к вам налоговую инспекцию (совершенно неважно, где вы проживаете или регистрируетесь в качестве плательщика). Из документов вам потребуется только паспорт.

В ближайшем времени МНС собирается облегчить жизнь пользователей — обзавестись логином и паролем от личного кабинета они смогут дистанционно, понадобится лишь идентификация через МСИ (это межбанковская система идентификации).

Величина налога для физических лиц

В летнюю жару не всегда есть возможность парковаться под крышей или в тени. Автомобили простаивают часами под палящим солнцем у жилых домов, торговых и офисных центров. Разберемся, какую опасность несет температура воздуха под сорок и ультрафиолетовое излучение вашей машине, как защитить автомобиль от жары.

Может ли измениться цвет машины?

Чем темнее ЛКП, тем сильнее выгорает покрытие под действием ультрафиолетового излучения. Не приходится удивляться, если к концу лета кузов автомобиля, долго стоявшего на солнце, из черного становится коричневым.

На цвет могут сильно повлиять грязь и водяные капли. Под комком глины или птичьим пометом покрытие выгорать не будет, в местах скопления влаги выгорание усиливается. В результате кузов не только «перекрашивается», но и покрывается пятнами.

Временным выходом может стать полировка. Если автомобиль часто стоит под прямыми солнечными лучами, есть смысл задуматься о защите ЛКП виниловой или полиуретановой пленкой. У обоих вариантов свои преимущества и недостатки.

Поливинилхлорид не пропускает УФ-лучи, поэтому виниловой пленкой есть смысл покрывать весь кузов транспортного средства. В противном случае будет усиливаться разница в цвете лакокрасочного покрытия между оклеенными и неоклеенными частями кузова. Полиуретан пропускает ультрафиолет, поэтому выгорание если и будет происходить, то равномерно.

К чему ведет перегрев салона

Вождение автомобиля в жару может стать настоящей пыткой. Долгое стояние транспортного средства под солнцем станет «пыткой» для всего, находящегося в салоне. Температура внутри машины достигает намного больших значений, чем «за бортом».

На жаре выгорает, деформируется и плавится пластик, «ведет» торпеду, растягивается и покрывается непрезентабельными складками кожаная обивка. Ультрафиолет разрушительно влияет и на другие материалы, только степень воздействия солнечных лучей будет разной.

Обратите внимание и на то, что лежит в салоне. Если кепка и футболка только выгорят, то газовая зажигалка, аэрозольный дезодорант или стеклянная бутылка с газировкой при сильной жаре могут взорваться. Опасность таит и оставленный на приборной панели смартфон.

В не самом худшем случае устройство выйдет из строя из-за перегрева. В самом – жара в автомобиле приведет к взрыву аккумуляторной батареи гаджета. Хорошо, если это произойдет в пустом салоне. Не так редки случаи, когда взрыв перегревшегося смартфона приводит к травмам.

Как защитить автомобиль от перегрева

Давление в шинах автомобиля в жару повышается. При высоких дневных температурах воздуха стоит снизить его на 0,2-0,3 бара.

Защита кузова и салона:

• кузов: защитные пленки, тенты;
• cтекла: атермальные пленки, шторки, тонировка в пределах ГОСТ (светопропускание лобового стекла не менее 75%, передних боковых – не менее 70%);
• фары: защитные пленки (прозрачный винил).

Меры предосторожности при жаре:

• По возможности старайтесь парковать транспортное средство в тени.
• Уберите из салона взрывоопасные предметы (телефоны, газовые зажигалки, аэрозоли и так далее).
• По возможности защитите кузов автомобильным чехлом или хотя бы куском ткани.
• Не допускайте резких перепадов температур при эксплуатации климат-контроля или кондиционера.
• Защитите стекла пленками, шторками, тонировкой, защитным экраном.
• Не перекачивайте шины.
• Следите за уровнем антифриза и тормозной жидкости, состоянием вентилятора и термостата.
• Обращайте особое внимание на сушку после мойки – на кузове не должно оставаться влаги.

Пункт пропуска «Новая Гута» станет местом проведения эксперимента по обязательному обеззараживанию транспортных средств. Данная мера призвана улучшить контроль эпидемиологической обстановки и предотвратить распространение инфекционных болезней. Процедуре обеззараживания будут подвергаться все виды транспорта, зарегистрированного как в РБ, так и за пределами страны.

Сроки проведения эксперимента – 1.07.2021 – 1.10.2021. Услуга дезинфекции будет платной. Стоимость пока не называется. Порядок прохождения процедуры определит Министерство сельского хозяйства. Как сообщает пресс-служба Александра Лукашенко, дезинфекцию автобусов, грузового и легкового транспорта будет проводить ООО «БелГлобалГарант». После прохождения процедуры водителям или владельцам транспорта будет выдаваться квитанция с дополнительными степенями защиты. При отсутствии контрамарки транспортное средство через границу пропущено не будет. Решение о проведении эксперимента подкреплено указом № 162, подписанным Президентом Беларуси 26 апреля 2021 года.

Контроль за проведением эксперимента по дезинфекции ТС возложен на Совет Министров. По итогам выполнения указа может быть принято решение о распространении эксперимента на другие пропускные пункты на границах Республики Беларусь. На данный момент речь идет только о ПП «Новая Гута», расположенном на границе с Украиной. О порядке прохождения процедуры обеззараживания будет сообщено дополнительно. Президент Беларуси поручил Совмину проанализировать результаты эксперимента до 1 ноября 2021 года.

Дополнено. Процесс обработки

За неделю до старта эксперимента Минсельхоз обнародовал инструкцию. Приведем самые важные выдержки из нее.

• Будут установлены дезбарьеры разных размеров, перед ними — информационные стенды с данными о габаритах ТС, скорости движения, времени и месте, когда водитель должен включить систему вентиляции.
• При проведении дезинфекции осуществляется обработка всех наружных поверхностей ТС. Используется дезсредство, разрешенное к применению в РБ.
• Перед прохождением через дезбарьер водитель выключает систему вентиляции и кондиционирования в салоне, закрывает окна и двери.
• При проведении дезинфекции водитель и пассажиры не выходят из ТС.
• При прохождении ТС через дезбарьер дезинфекционное оборудование активируется и отключается в автоматическом режиме.
• Система вентиляции и кондиционирования может быть приведена в действие при выезде из дезбарьера после пересечения соответствующего информационного стенда.
• В случае вынужденной остановки транспортного средства под дезбарьером оператор прекращает дезинфекцию и предпринимает меры для устранения препятствий в работе дезбарьера.
• Водитель негабаритного ТС останавливается до въезда в дезбарьер и уведомляет оператора о прибытии. Оператор направляет его в специальный дополнительный проезд, где осуществляет дезинфекцию днища — в авторежиме, остального кузова — в ручном.

Истинные любители эстетики ночного города точно знают, что романтичнее и душевнее поездок на авто просто не придумаешь. И это действительно так ведь помимо ярких фонарей, легкой прохлады и своеобразного настроения, ценители скорости отмечают небольшую загруженность дорог. Вот почему вождение ночью популярно среди новичков, только начинающих осваивать искусство управления автомобилем. О его особенностях — далее.

Как правильно управлять автомобилем ночью?

Вождение автомобиля в ночное время имеет ряд особенностей, которые необходимо учитывать, если вы решили сесть за руль вечером. Как правило, связаны они с мерами предосторожности. Их мы изложили далее. Важно! Соблюдая все рекомендации и правила дорожного движения, вы гарантированно сможете обезопасить себя на дороге, а также создать комфортные и безопасные условия для других водителей.

• Исправность осветительных и сторонних систем. Перед отправлением в путь важно проверить корректность работы аварийки, ближнего и дальнего света, стоп-сигналов, функционал дворников, исправность тормозов и т.п.
• Давление в шинах, топливо и уровень масла. Бензина должно хватить на всю поездку, если по пути негде заправить бак.
• Проверив работу внутренних систем, время сформулировать основные рекомендации, которые позволят сделать ночное вождение безопасным и простым.

Соблюдение правил дорожного движения — основа всего. На дорогах расположены камеры, которые при малейшем нарушении могут зафиксировать ваш номер авто и автоматически выписать штраф.

Желательно держаться подальше от гонщиков и байкеров, если вы не уверены в своих навыках вождения или водитель лихачит на дорогах.

Чем опасно вождение ночью?

Сегодня ночное вождение автомобиля притягивает автолюбителей комфортной обстановкой на местности вечером, но ряд потенциально опасных факторов лишь омрачают ее. Езда по ночному городу может быть крайне рискованным занятием, и вот почему:

• усталость понижает концентрацию, в связи с чем водитель может потерять управление или бдительность за рулем;
• животные, дикие и домашние, чаще всего бросаются под колеса или перебегают дорогу на высокой скорости (столкнувшись с крупным животным или резко затормозив, водитель может серьезно пострадать);
• ослепляющий свет фар — еще один всадник авто-апокалипсиса, из-за которого ежегодно увеличивается количество ДТП;
• плохая погода — фактор, который также может повлечь за собой дорожно-транспортное происшествие.

Совет! Побороть усталость и сонливость поможет музыка для ночной езды и продукты с повышенным содержанием глюкозы и кофеина. Покупайте перед дорогой сладкие напитки, леденцы, конфеты и другие снеки, которые помогут взбодриться.

Если ночное вождение вызывает у вас крайне спорные эмоции, дополнительные уроки вождения в Минске помогут вам обрести уверенность и в полной мере прокачать свой скилл вождения авто. Убедитесь в этом сами, оставив заявку на свой первый урок с помощью формы для обратной связи или набрав по контактному номеру: +375(29)344-44-03!

Изменения в КоАП в Беларуси коснутся и водителей. С 1 марта 2021 года официальные изменения в ПДД вступают в силу. Что конкретно изменилось?

Пьяный — иди пешком!

По нормам нового законодательства возрастет ответственность водителей, севших за руль в нетрезвом состоянии. Но наказание дифференцируется по степени опьянения: если в вашей крови содержится от 0,3 до 08 промилле алкоголя включительно, вас накажут штрафом в 100 базовых величин, а право управлять автомобилем вы потеряете на 3 года. Если выпили больше и показатели промилле, соответственно, выше — штраф увеличивается вдвое (200 б.в.), а с правами вы расстанетесь на долгие 5 лет.

Большой Брат следит за тобой!

Многие водители, не нарушая ПДД откровенно и нагло, привыкли делать это по мелочам, считая такие нарушения незначительными. Кто пролетит на красный, кто прокатится по предназначенной для общественного транспорта полосе, спеша куда-то, кто остановится за стоп-линией.

По новым правилам и нормам собственники транспортных средств будут нести ответственность за любые нарушения, зафиксированные автоматически работающими спецсредствами — то есть камерами. Раньше могли привлечь, если камера зафиксировала, что вы превысили скорость или нарушили правила остановки/стоянки. Новый кодекс заставит отвечать за все нарушения, и это правильно. «Мелких» и «незначительных» правил ПДД не существует — все они важны для безопасности и водителей, и пешеходов.

Сейчас разрабатываются новые ПДД РБ, и они регламентируют появление на трассах нового типа разметки — сеткой. Ее нанесут на перекрестки (по образцу России). Такая разметка позволяет камерам отследить нарушения, связанные с некорректными действиями водителей на перекрестках. Нередко, когда на них образуются пробки, торопящиеся владельцы автомобилей устраивают настоящий «праздник непослушания», и это часто сходит им с рук. Теперь не сойдет. Камера зафиксировала нарушение — плати штраф.

Кто хозяин?

Изменения в правилах регламентируют разделение ответственности за управление ТС без техосмотра и без страховки в зависимости от того, кому принадлежит автомашина. Если ее владелец — физическое лицо, за все допущенные нарушения ответит владелец транспорта. Если юридическое — наемный водитель за отсутствие допуска к дорожному движению и страховки не несет, ответит непосредственно его работодатель.

Не сигналь!

Новые правила ужесточают наказание на умышленное блокирование дорог при проведении различных массовых мероприятий. Водители, допустившие это нарушение, штрафуются на сумму от 6 до 50 б.в. Могут и лишить прав на срок от 1 года до 2 лет (что скорее всего и сделают!).

В местах проведения всяческих массовых мероприятий (ну вы поняли каких) придется соблюдать правила пользования звуковыми сигналами. Будете сигналить и мешать массе граждан — заработаете штраф до 10 б.в. (с лишением прав до года — или не-лишением).

Не гони!

По новым нормам, придется задуматься и всяческим стритрейсерам — точнее, всем, кто в Беларуси любит погонять по дорогам от души: из-за введения дополнительной градации ответственности. Не превышайте разрешенную скорость более чем на 30–40 км/ч. Штраф за превышение — от 3 до 10 б.в. Если разогнались еще сильнее, то от 8 до 12 б.в.

Остановись!

Если автоинспектор требует остановить автомобиль — остановитесь. Если вы вынудите гаишников вас преследовать, вас ждет малоприятная вещь: административный арест.

Новые рамки ответственности за нарушение ПДД РБ

В целом по новому КоАПу отношение к водителям, совершившим незначительные административные проступки, кажется достаточно мягким. Не пристегнулись, ездите без ТО, с нечитаемыми или нестандартными номерами, нарушили правила буксировки или не выставили знак во время поломки — вас не привлекут к административной ответственности, отделаетесь предупреждением. Но выделены нарушения, однозначно грозящие штрафом. Вас оштрафуют, если вы:

• нарушили скоростной режим;
• неправильно проехали перекресток или ж/д переезд;
• некорректно вели машину в жилой зоне;
• нарушили правила остановки, а также стоянки автобусов или грузовиков (также повторно);
• игнорируете дорожные знаки, разметку, сигналы светофоров, регулировщиков (также повторно).

Также штраф ожидает водителей за движение:

• с неисправностями;
• с заведомо скрытыми номерами;
• без обязательной страховки в ситуации ДТП.

Штрафы налагаются и за повторное нарушение в течение 1 года — если вы снова попались на болтовне по телефону за рулем, неправильно транспортируете грузы или пассажиров, некорректно расположили свое ТС на дороге в процессе дорожного движения, не предоставили преимущества другому водителю. В первый раз предупреждают — на второй штрафуют.

Также штрафовать будут велосипедистов и пешеходов за создание аварийной обстановки.

Кто должен оплачивать транспортный налог

Новый дорожный налог в Беларуси положено платить всем физлицам и организациям, владеющим автотранспортом. Причем является ли автомобиль участником дорожного движения — не учитывается: владеете авто — необходимо заплатить. Если владеете двумя или тремя машины — оплачиваете за каждую, автопарком — также платите отдельно за каждое ТС, даже если ездит единственное из них.

Если транспортное средство передается в лизинг, оплачивать стоимость владения им будет лизингополучатель (организация или физлицо, купившие автомобиль в лизинг).

Если сравнить с госпошлиной, размер налога для физлиц стал ниже на 25% и для юрлиц — на 15%. При расчете суммы учитываются вес ТС и время владения им.

Когда нужно платить

Начинает действовать новый дорожный налог в Беларуси с 1 января 2021 года. Частные владельцы будут платить транспортный налог 1 раз в году. Извещения с указанием размера платежа будут рассылаться налоговой инспекцией по месту регистрации собственников ТС не позднее 1 сентября, согласно проекту закона «Об изменении Налогового кодекса».

Будьте внимательны. Считается, что вы получили извещение:

• если вам или вашему представителю передали его лично под роспись;
• спустя 10 дней после его отправки письмом по почте, через ваш личный кабинет или другим электронным способом.

Учитывайте, что налоговая, рассылая извещения, берет информацию о вашем проживании из базы данных ГАИ. Если вы проживаете по одному адресу, а при регистрации транспортного средства указали иной, то неполученное извещение с рассчитанным платежом — это исключительно ваши сложности. И это не основание для неуплаты.

Производить оплату требуется ежегодно до 15 ноября. 2021 год — переходный. Сумма дорожного налога, вносимая физлицами-собственниками транспорта, в 2021 составляет одну базовую величину (29 BYN). Всем владельцам ТС до 1 ноября придут уведомления из налоговой, и оплатить нужно до 15.12.2021, в виде авансового платежа. Он пойдет в зачет в следующем, 2022 году при оплате за 2021 (учитывая время владения ТС физлицом по факту). Сумму доплаты вы узнаете, когда получите извещение из налоговой. Его пришлют до 01.09.2022, доплачивать потребуется до 15.11.2022.

Платежное извещение за 2022 г. вы получите до 01.09.2023, срок уплаты — до 15.11.2023.

Размер ставок транспортного налога

Физлицам:

Если вы индивидуальный предприниматель, дорожный налог в Беларуси вам начислят по тарифам для физических лиц.

Юрлицам:

Льготы (снижение налоговой ставки) положены, если вы:

• пенсионер, ветеран, инвалид I или II группы — платите на 50% меньше;
• инвалид III группы — на 25% меньше.

Но льготы действуют, если ТС управляется конкретно пенсионером (инвалидом) и это подтверждают документы (права). Оформление авто на родственников льготной ставки не дает.

Сколько платить, если снял авто с учета

Новые условия сбора дорожного налога в Беларуси освобождают от платы за 2021 г. автовладельцев, снявших машину с учета в ГИБДД до 01.07.2021. Это связано с тем, что базу ТС, зарегистрированных на территории Республики Беларусь, постепенно приводят в актуальное состояние. Далее исчисление транспортного налога прекращается с 1 числа месяца, следующего за месяцем снятия машины с учета.

Как посчитают налог при покупке машины

Если вы приобрели автомобиль или иное ТС, по действующему законодательству вы должны в 10-дневный срок зарегистрировать его в ГИБДД по месту проживания. В объект налогообложения авто превратится в месяц, следующий за месяцем регистрации.

Как и где оплатить?

Это определяют ваш статус и личный выбор. Юрлицу традиционно удобнее оплачивать с собственного расчетного счета по адресу Главуправления Минфина по г. Минску или области. С прочими реквизитами ознакомьтесь на официальном сайте налоговой. Представители юридических лиц могут провести аналогичный платеж через банковскую кассу, с теми же реквизитами. Но это практикуется достаточно редко (в случаях сложностей со счетами и т. д.).

Физлицам дорожный налог в Беларуси оплатить можно как наличными, так и с карточки — обратитесь на почту, в кассу банка или оплатите самостоятельно посредством ЕРИП. С ЕРИП обращаться несложно. Алгоритм проведения платежей:

1. Входим в ЕРИП.
2. Ищем кнопку «Прочих республиканских услуг».
3. Выбираем кнопку «Белтехосмотра».
4. Выбираем «Госпошлину».
5. Определяем статус плательщика: физлицо или юрлицо.
6. Дальнейшие действия — как с любыми платежами: введите нужную сумму, подтвердите, завершите операцию.

ЕРИП удобен тем, что вы можете внести оплату удаленно, онлайн или в инфокиоске, не тратя время на поход на почту или в банковское отделение.

В холодное время года нередкая ситуация при вождении — занос авто. На скользкой дороге ненадежно сцепление колес с покрытием, автомобиль неустойчив. Когда вы наезжаете на дорожную колдобину или участок, покрытый льдом, передняя ось начинает замедляться, и вперед уходит задняя, движущаяся на прежней скорости. Крутящий момент толкает переднюю ось назад, заднюю вперед, и машина самопроизвольно разворачивается.

Как минимизировать вероятность такой ситуации? Необходимо:

• «переобуться» в качественные шины по сезону. Чем лучше зимняя резина, тем крепче колеса сцепляются с дорогой;
• проверить работу тормозную систему — если у колес будет разница тормозного усилия, вас в процессе торможения развернет силовым моментом. Проверьте все элементы на исправность — не изношены ли колодки, барабан и диски, подвижны ли суппорты (смажьте их направляющие), равномерно ли тормозное усилие, как себя чувствует жидкость в расширительном бачке;
• проверьте, работают ли ESP и ABS. ESP автоматически помогает выйти из заноса, тормозя ось, убегающую вперед, и выравнивая колеса по скорости движения. Система ABS вовремя разблокирует колеса— их блокировка может стать причиной проскальзывания. Проверьте электронный блок управления, он покажет некорректную работу и ошибки. Если они есть, устраните их.

Действия при заносе авто

Занос авто пугает начинающих водителей и заставляет совершать ошибочные панические действия. Будьте спокойны — если вы знаете свой автомобиль, сможете выйти из заноса. Существует ряд правил, общих для машин с любым приводом:

1. Не используем штатные тормоза, не применяем эту педаль вообще.
2. Когда начинает заносить, выворачиваем руль туда, куда стремится задняя ось. Старайтесь рулем действовать на опережение, особенно если вы новичок — задержка реакции у вас секунда и более (у опытных водителей — 0,5 с).
3. Выровняйте ведущие колеса раньше.

Как выходить из заноса на переднем приводе

Итак, у вас переднеприводной автомобиль, и он стремительно покидает прямой курс. Выкручивайте руль в сторону ухода задних колес (заднюю ось тащит вправо — закручивайте вправо и наоборот). Как правило, это простое действие — работать рулем в правильном направлении — получается даже у автомобилистов с маленьким стажем вождения. Вы уже начинаете выравниваться и можете предпринимать дальнейшие шаги. Теперь требуется постановка передних колес по центру. Сделайте это заранее, перед выходом на прямой курс. Если колеса не будут по центру к моменту выравнивания, возможен ритмический занос. Так называют ситуацию, когда машина виляет туда-сюда из-за срабатывания сил инерции. Результат этих «телодвижений» — сильное раскручивание.

Едва автомобиль встает прямо, нужно на 0,5 с, не дольше, сработать педалью газа, чтобы подтолкнуть замедленную работу передней оси. Это позволит выйти из неустойчивого положения.

Как выйти из заноса на полном приводе

Полноприводные автомобили отличаются чрезвычайной чуткостью к работе педали газа. И не любят поворачивать. Если вы полностью отпустите газ, вас развернет вокруг передней оси. Если пережать педаль газа, результат будет практически аналогичный — начнется скольжение всеми колесами, и вы вылетите с дороги.

И здесь необходимо вывернуть руль туда же, куда заносит и регулировать подачу топлива, чтобы не ускоряться, но и не тормозить. Действуйте рулем для выравнивания колес до момента установки прямого курса.

Полный привод сложнее других управляется, начинающие часто не могут соблюдать верный баланс руля и газа. Это достигается тренировками. Впрочем, и управление переднеприводной машиной в таком сложном случае поначалу получается далеко не у всех.

Уроки вождения в Минске помогут уверенно и спокойно водить зимой.

Каждый водитель, даже с многолетним стажем, помнит, как первый раз сел за руль. Это не только волнующий, но и важный момент. Первые уроки вождения — это отработка теории на практике, новичку также предстоит узнать базовые вещи.

Как правило, уроки начинаются после ознакомления с теорией. Первое занятие по вождению обычно включает:

• изучение устройства автомашины (как работает двигатель, основные системы — рулевая, тормозная, электроснабжения, органы управления — сцепление, педали газа и тормоза, переключение передач, рулевое колесо);
• настройку автомобиля под себя — настройку водительского сидения, зеркал заднего вида, освоение правильной посадки и положения рук на руле, обучение умению смотреть в боковые зеркала.

Как проходит первое вождение, в немалой степени зависит от усвоения новичком этого материала. Каждый урок вождения для начинающих должен приносить знания, пригодные для применения на практике, и грамотный инструктор всегда увязывает теорию с ее практическим применением. Невозможно научить водить автомобиль «на пальцах», не сажая новичка за руль, и наоборот — сразу усадить на водительское место и заставить управлять агрегатом, если человек не представляет, как он устроен.

Первый урок вождения на механике

Все эксперты рекомендуют новичкам учиться на механике. Безусловно, обучаться на машине с МКПП сложнее. Необходимо освоить умение чувствовать сцепление, научиться плавно переключать скорости. Промежуток переключения передач, если сравнивать с автоматом, увеличен, а вождение в городе на механике с непривычки кажется утомительным (требуется постоянное понижение/повышение передач). Но плюсов больше:

• получив права, вы сможете водить авто как с МКПП, так и с АКПП;
• разгон на механике динамичнее;
• у авто с механической коробкой меньший расход масла для трансмиссии;
• машина с МКПП удобнее зимой: в крепкий мороз ее легче заводить, на ней можно забуксовать в снегу без вреда для нее (с автоматической коробкой это крайне нежелательно).

Вождение в первый раз — это обучение ключевым практическим навыкам обращения с автомобилем. Вы научитесь:

• заводить автомобиль правильно и быстро;
• плавно трогаться с места, работая с педалями сцепления и газа и с коробкой передач;
• плавно останавливаться;
• маневрировать.

Когда вы приноровитесь к педалям и перестанете путать ноги (ноги 2 а педали целых 3 :) ), освоите умение одновременно нажимать педали, переключать передачи и рулить, правильно производить разгон и торможение, можно приступить к отработке более сложных элементов — движения задним ходом, змейки, трогания с места на подъеме, заезда в гараж задним ходом и других важных упражнений.

Первое вождение с инструктором поможет избежать главных ошибок новичков. Ведь инструктор всегда заметит, если навык отработан не в совершенстве, и заставит повторить упражнение! Сам новичок может откладывать изучение сложного для него элемента «на потом», а в результате элемент так и останется не отработанным или отработанным не «на отлично». В реальных условиях на дороге или в городе этот навык потребуется — и водитель окажется беспомощным или неумелым, это может плохо закончиться и для машины, и для него.

Можно получить необходимый урок вождения в автошколе, но есть другой вариант: дополнительные уроки вождения в Минске, которые помогут вам прийти в автошколу отлично подготовленным. Также дополнительные уроки вождения с частным инструктором помогут, если в школе чему-то научили плохо. Звоните и записывайтесь прямо сейчас!

Многие начинающие водители, едва научившись правильно вести себя на большой скорости, уже стремятся выполнить обгон. Но они забывают, что он абсолютно не равнозначен опережению. Он является более рискованным маневром, способным создать аварийную ситуацию. Выполнить опережение грузовых автомобилей или легковушек, по каким-то своим причинам идущих с малой скоростью, разрешается, если вы движетесь быстрее, но при этом необходимо соблюдать ряд правил.

Основные правила обгона автомобиля

Водитель автомобиля, выполняющий обгон, обязан:

• оценить состояние встречки — она должна быть абсолютно свободна для выезда, а авто, движущиеся по параллельной траектории, должны находиться как можно дальше. В идеальном варианте — вообще отсутствовать;
• предварительно удостовериться, что вы не создаете сложностей для других участников движения: не заставите их изменять направление, прибавлять или сбрасывать скорость;
• перед началом маневра посмотреть в зеркала заднего вида и проверить, не собирается ли идущее сзади авто обойти вас;
• не участвовать в «паровозе», когда маневр выполняют одновременно несколько участников движения по очереди;
• включить поворотники перед тем, как начнете маневрировать.

Обгон разрешается

Разрешено ли водителю выполнить обгон, если дорожная разметка позволяет, а запрещающих этот маневр знаков в пределах видимости нет? Да, в этом случае вы не нарушаете ПДД. Обгоняйте другие ТС исключительно с левой стороны.

Обгон запрещается

Маневр запрещен в случаях, когда:

• едущий перед вами по вашей полосе водитель подает сигнал левого поворота;
• едущие за ним ТС начинают маневр обгона.

Объезжать авто со включенным левым поворотником, начавшее кого-то обходить, нужно справа. Если пытаются обогнать вас, не прибавляйте скорость и не мешайте обгоняющему, вы не в компьютерной игре с гонками, это реально опасно!

Существуют условия, запрещающие обгонять другие ТС, их необходимо помнить:

1. Следите за знаками и разметкой. Кроме знаков, непосредственно запрещающих этот маневр, не следует выполнять его, если вы видите знаки опасных поворотов и дорожную разметку 1.1. При такой разметке можно обойти лишь одиночное ТС, передвигающееся со скоростью меньшей, чем 30 км/ч.
2. Знаки могут запрещать выполнять обгон на подъеме. Не следует делать это там, где подъем заканчивается, даже без знака.
3. Участки трасс, где обзорность ограничена, также не подходят для такого маневрирования. Не рискуйте, если видимость плохая — в темноте, в тумане, в сильный дождь и снегопад.
4. Можно ли на перекрестке? Нельзя, если он обозначенный (регулируемый).
5. Не обгоняйте ТС, обгоняющее или объезжающее другое.
6. Пешеходные переходы — не территория для гонок и рискованных трюков!
7. Обгонять на ж/д переезде и меньше чем за 100 м перед ним запрещено.
8. Обгонять на мостах (сюда же путепроводы с эстакадами) и под этими конструкциями нельзя.

Причины всех запретов совершенно очевидны для всех адекватных водителей: нарушая эти запреты, легко создать опасную дорожную ситуацию.

Нарушение правил обгона — наказание

Если вы обогнали некорректно или выехали на встречку в случаях, запрещенных ПДД, возникает угроза штрафа. В Республике Беларусь штраф за обгон в 2020 году — от 2 до 10 б.в. И права могут отобрать на срок до года. Вы создали аварийную ситуацию? Штраф увеличится — от 5 до 20 б.в. А прав можно лишиться на 2 года.

Приходите на уроки вождения в BestDriver — частный автоинструктор поможет разобраться с техникой правильного опережения и научит, как выходить вперед без нарушения ПДД!

Многим начинающим водителям не дается трогание в горку на механике и спуск со склона, хотя заезд в горку на автодроме и последующий съезд с нее у них прекрасно получались. И начинаются сложности: водитель пытается избежать неровных участков дороги, боясь застрять там, заглохнуть и покатиться назад — но разве на практике это возможно? Новичок спешит, движение вверх горки идет у него рывками, движок работает на предельных оборотах, а в итоге сгорает сцепление. Приехали!

Движение с горки

Существует заблуждение, что спуск проще подъема. В реальности — сложнее, и некорректный спуск нередко заканчивается ДТП.

Как выглядит правильное движение с горки на механике? Три основных правила:

1. Не старайтесь спускаться исключительно с помощью тормозов — отпустите сцепление, переключайтесь на максимально низкую передачу и съезжайте с помощью двигателя! Часто автовладельцы, стараясь сэкономить соляру или бензин, выставляют КП на нейтралку. Так поступать не рекомендуется — это опасно!
2. Если планируется сперва подъем, затем спуск, производите оба маневра, пользуясь одной и той же передачей.
3. Съезжать на передаче выше, чем поднимались, нельзя!

Тормоза позволят вам взять контроль за разгоном авто, работайте ими, чтобы не ускоряться.

Как поведет себя авто с автоматической коробкой? Машина на автомате отлично замедляется с помощью движка, он автоматически переключится на низкую передачу. Если склон отличается крутизной, включайте ограничение до 2 передачи. Расход топлива у машины уменьшится, движок будет работать — оборотов ему добавит кинетическая энергия.

Движение в горку

Упражнение «заезд на горку» безусловно полезно, оно называется «Эстакада». Но в любой автошколе практикуется такой маневр, как троганье в горку с ручника. Это абсолютно надежная методика — вы с вероятностью 99% не покатитесь назад, если применяете троганье в горку посредством поднятия ручного тормоза. Рычаг переключения передач необходимо перевести в нейтральную позицию. Далее необходимо выжать сцепление и включить 1 скорость. Затем воспользоваться педалью акселератора, чтоб довести движок до работы 2500-3000 об./мин. А потом начать нежно, медленно, без рывков отжимать сцепление, чтобы мотор заработал на 1800-1500 об./мин. Нельзя спешить и резко освобождать сцепление, если не хотите, чтобы движок у вас заглох. Затем следует оставить в покое ручник и добавить газу. И вот вы уже достаточно уверенно въезжаете на подъем — пусть неторопливо, но авто не пытается отступать задним ходом!

Недостаток у этого способа единственный: с его применением начало движения автомобиля в горку получается уж очень неспешным. И если на автодроме или на пустой грунтовке вас никто не начнет торопить, то на оживленной трассе водитель-новичок, «задумчиво» пытающийся въехать на пригорок, помешает другим участникам движения. И, зная нравы наших водил, услышит о себе много нового и неприличного.

Так что стоит освоить движение в горку без ручника. Трудность этого способа для начинающих в том, что с непривычки плохо получается использовать несколько педалей сразу и быстро менять одну на другую. От единственного неправильного действия авто покатится назад — или заглохнет мотор. Чтобы не мешать другим водителям и не слушать, как вам бешено сигналят, оптимально отрабатывать навык на участке, где нет других автомашин. Там вы спокойно отработаете движение на механике вверх и доведете навык до автоматизма. У вас получится прислушиваться к машине.

Итак, трогание в горку без ручника, подробно:

1. Остановившись на подъеме, не тянуться к ручному тормозу (проконтролируйте себя!). Нажать и удерживать педаль тормоза.
2. Начиная движение, включить 1-ю передачу и начать неторопливо отжимать сцепление. Это ответственный этап — вам необходимо уловить момент «сцепления» колес с дорогой. Это непременно произойдет, вы должны научиться чувствовать этот миг. И вот тогда спокойно отпустите тормоз, ваше авто не покатится вниз. Сцепление также отпускайте чрезвычайно плавно и осторожно — иначе заглохнете.
3. После того, как отпущен тормоз, добавляйте газу (в этот момент вы еще не отпустили сцепление до конца!). Если ощущаете, что движок вибрирует и снижает обороты — больше газа!

Вы легко поедете вверх, и ручной тормоз не при делах, как видите. Но для овладения этим методом нужна практика. Дополнительные уроки вождения в Минске с инструктором из BestDriver помогут отработать навык в совершенстве. Частный автоинструктор подскажет, где лучше тренироваться, и проследит, чтобы вы изначально учились действовать правильно. И вскоре вы будете свободно заезжать на любые холмы и пригорки!

В любых достаточно крупных населенных пунктах, как в городе, так и в сельской местности водитель может встретить железную дорогу. Ж/д сообщение непременно входит в инфраструктуру практически всех современных государств. Возникнет необходимость перебраться через ж/д пути. На произвольном участке их пересекать нельзя, нередко это еще и чрезвычайно неудобно (особенно если вокруг глубоко сельский пейзаж). Для их пересечения оборудованы специальные участки.

Как грамотно произвести проезд железнодорожного переезда по ПДД, чтоб не раскошелиться или не потерять права? Приходите на уроки частного инструктора по вождению в BestDriver— узнаете все подробности!

Железнодорожные переезды

При относительно большом населенном пункте вы, вероятно, встретитесь с «цивилизованным» вариантом — со светофорами, звуковой сигнальной системой, дежурным в будке. Путь через рельсы будет преграждать шлагбаум или металлический щит. Такой называется регулируемым. Еще не доезжая, вы увидите знаки перед железнодорожным переездом:

• в 150-300 м от него — здесь еще разрешено обгонять медленно едущие авто;
• в 100-200 м — этот уже запрещает обгон;
• в 50-100 м — запрещен не только обгон, но и стоянка ТС.

Нерегулируемый не имеет предупреждающих конструкций.

Правила запрещают пересекать ж/д пути:

• во время приближения поезда;
• когда шлагбаум внизу (в закрытом положении);
• при пробке из ТС за ними;
• и, разумеется, проезд на красный запрещающий сигнал.

В случаях, когда светофор и прочая сигнализация неисправны, сигналы подает работник железной дороги — дежурный, с помощью жестикуляции или красными флажками.

Проезд регулируемых железнодорожных переездов со шлагбаумом

Любого из указанных условий достаточно, чтобы стоп-линия или знак «Стоп» послужили для вас сигналом остановки. Если ни линии, ни значка — встаньте за 5 м перед шлагбаумом. Если он отсутствует — встаньте минимум в 10 м до ближних рельсов.

Проезжайте через рельсы максимально быстро, но учитывайте, что под вами не ровная трасса. Не выкатывайтесь на рельсы, пока переднее авто с них не съедет (случись форс-мажор — встанете прямо на путях).

Проезд нерегулируемых железнодорожных переездов

Нерегулируемый железнодорожный переезд с большой вероятностью попадется вам за городом, в глуши. Знака остановки перед путями может и не быть. Но инструкция при проезде через дикое место та же, что в предыдущем случае. Остановитесь, убедитесь, что не приближается ж/д состав.

Учитывайте, что если его не видно, это не означает, что его нет. Поворот, спуск, подъем путей может обмануть — не доверяйте зрению, выйдите из авто и прислушайтесь. Так же поступите ночью, темным вечером или в туманную погоду. Поезда абсолютно точно не ожидается? Проезжайте.

Штрафы за проезд железнодорожного переезда

Оштрафовать могут, если вы:

• попытаетесь объехать шлагбаум;
• обгоняете по встречке;
• остановились на рельсе;
• проезжаете на красный;
• пересекаете ж/д пути в неположенном месте.

За последние два пункта опционально могут и отобрать права. Штраф за проезд железнодорожного переезда составит от 54 до 108 BYN.

Но что делать в совершенно неожиданной ситуации — вы не намеревались нарушать правила ПДД и стремились побыстрее выехать из опасной зоны, но происходит форс-мажор: у вас глохнет автомобиль? Понятно, что требуется максимально оперативно убрать его с рельсов, но как сделать это правильно? А если в машине пассажиры? А кругом лес, и будки вместе с дежурным не наблюдается? Как поступить?

Правильный порядок проезда железнодорожных переездов и действия при не зависящей от вас остановке на них вы сможете освоить на уроках вождения у частного инструктора в BestDriver.

Для начинающего водителя любая дорожная неровность — испытание и угроза испортить подвеску. Многим кажется, что лихая езда поможет преодолеть трудные участки пути. Вырабатывается привычка ездить быстро, зачастую игнорируя знаки — это приводит к лихачеству, пренебрежению запретом на выезд в пешеходные зоны, ДТП и наездам на людей.

С целью предотвращения аварийных и трагических ситуаций появилось это изобретение — искусственная дорожная неровность— перед ней любой водитель вынужден притормаживать.

Но искусственная дорожная неровность требует не только снижения скорости — нужно еще и уметь правильно проезжать ее.

Как проезжать лежачие полицейские на механике

Заранее начинайте сбрасывать скорость и езжайте максимум 20-40 км/ч. Переведите коробку на пониженную передачу, ожидающая вас дорожная неровность преодолевается медленно, затем включайте повышенную передачу.

Можно проезжать лежачих полицейских способом наката:

• перед препятствием включите нейтральную передачу;
• уберите ногу с педали газа и, заезжая на возвышенность, не давите на тормоз;
• автомобиль преодолеет ее силой инерции.

Как правильно проезжать лежачие полицейские на автомате

По сути, по тем же правилам, что и на МКПП: сбавьте скорость перед преградой (не пытайтесь проскочить ее слишком быстро и не термозите резко перед ней). Пройдите препятствие накатом.

Техника проезда ИДН

Как проезжать лежачих полицейских безопасно:

1. Заметив «отдыхающего служителя закона», сбрасывайте скорость приблизительно до 15 км/ч.
2. За 2 м до него нажмите на тормоз. Передняя часть автомобиля прижмется к дороге, сожмутся пружины передней подвески.
3. В 0,5 м от ИДН резко отпустите тормозную педаль. Теперь передок авто поднимется, подвеска разгрузится, позволяя разжатым пружинам мягко самортизировать удар.

Когда уже произошел съезд передних колес с «полицейского», до въезда задних точечно нажмите на тормоз, чтоб обеспечить подъем задней части авто — разгрузится задняя подвеска. В этом случае машина плавно минует маленькую возвышенность.

Что делать, если поздно заметили преграду и не успеваете снизить скорость? Тормозите, но за 2 м до нее отпускайте педаль тормоза, нажмите педаль газа. Произойдет смещение центра тяжести машины назад, и в миг въезда на возвышенность передних колес подвеска будет разгружена. Передние колеса пройдут без удара, и тут же оставьте педаль газа и жмите педаль тормоза, чтоб авто приподнялось задней частью. У этого маневра вид «прыжка» через преграду — но потребуется тренировка навыков, чтоб довести их до автоматизма.

Что делать, когда требуется проезд препятствия по диагонали?

Можно — если допускают условия на трассе — проехать его слегка наискось. В этом случае колеса проходят «горку» поочередно, авто, немного раскачиваясь, «вперевалочку» преодолевает преграду.

Проезжая препятствие, обязательно контролируйте обстановку на дороге перед автомобилем!

Дополнительные уроки вождения в Минске помогут вам отточить навыки до совершенства и спокойно проезжать хоть через целый отряд лежачих полицейских!

Для новичков в опасном и травматичном горнолыжном спорте есть специальные трассы, где им не грозит быть снесенными лыжными профессионалами, летящими на бешеной скорости. Запомните: для начинающих автомобилистов у нас особых условий нет! Выезжая на дорогу, вы превращаетесь в такого же, как прочие водители, участника дорожного движения, без всяких особенных привилегий. И ответственность за свои «косяки» понесете сами — деньгами, а то и здоровьем. Как поступать, чтобы этого не случилось?

Полезные советы начинающим водителям

Советы для начинающих автомобилистов помогут Вам сориентироваться на дороге. Приведем самые основные из них:

1. ПДД — это важно

Перед выездом убедитесь в том, что вы помните правила дорожного движения. Да, их не сочинил скучающий ГАИ-шник от безделья. Их знание — путь к успеху, в любой спорной ситуации на трассе будет прав водитель, поступивший согласно правилам, и не прав — нарушитель.

Хорошо ли помните, что означают дорожные знаки? Освежите их в памяти, сегодня с гаджетами это займет минут 10-15.

2. Потренируйтесь

Страшно выехать на дорогу и влиться в поток? Боитесь, что не впишетесь в общее движение, затормозите его малой скоростью? Попрактикуйтесь на дорогах, где почти нет плотного трафика (рано утром или на пригородных незагруженных трассах). И это относится не только к движению в потоке: все, чему вы научились на автодроме, может забыться в напряженной ситуации. Потренируйте дополнительно:

• навык трогаться на плоской и наклонной поверхности;
• движение задним ходом;
• развороты;
• маневрирование;
• экстренное торможение.

Возьмите две пары аналогов конусов с автодрома (подойдут пластиковые бутылки 20 л.) и на пустом пространстве потренируйтесь чувствовать габариты авто: плавно двигайтесь вперед-назад, до соприкосновения, но не роняя «конусов». Для начинающих автомобилистов характерно неверное чувство габаритов авто: кто-то воображает его больше реальных размеров, кто-то меньше.

3. Внутри салона авто

Что нужно начинающему автомобилисту для первых поездок по городу:

1. Заряженный телефон (не для того, чтоб болтать во время движения!).
2. Деньги. А вдруг.
3. Аптечка.
4. Огнетушитель.
5. Тросик для буксировки.
6. Насос.
7. Домкрат.
8. Запаска.
9. Жилет (светоотражающий). Если выйдете из авто вне населенного пункта в темноте или тумане без жилета — штраф.
10. Бутылка воды на случай стояния в пробке в жару. Минимизируйте факторы, какие могут раздражать, в пробке и так торчать нервно, а если еще и пить хочется, а нечего…

Что не нужно новичку в салоне:

1. Компания друзей с советами, шуточками и комментариями.
2. Дети. Пока неуверенно ощущаете себя на трассе, не возите в машине своих детей и игнорируйте просьбы «детных» родных и знакомых «подбросить до школы, садика, парка».
3. Громкая музыка. Отвлекает вас, раздражает окружающих.
4. Всяческие «игрушки», болтающиеся в салоне для украшения, куча наклеек на заднем стекле — желтого знака достаточно.

4. Где я?

Перед поездкой продумайте маршрут. Ознакомьтесь с ним заранее, Яндекс.Карты и Google Maps вам в помощь. Маршрут сложный? Съездите по нему с опытным водителем а лучше инструктором.

5. МКПП — кошмар начинающих?

Отлично получается езда на автомате, но МКПП кажется каким-то чудовищем, обладающим собственной волей? Опытные водилы утверждают: больше практики, и максимум через пару недель механика станет привычна и удобна.

6. Как общаться с водителями

С нормальными — ровно, спокойно, без нервов и мата. Если едете по правилам, а какой-то водятел (иначе таких не назвать) не уступает, если должен, подрезает, идет на обгон где не положено — уступите. С дураками не связываются.

7. Паника — враг

Запаниковали, расфокусировались? Остановитесь на обочине (или встаньте на аварийку) и успокойтесь. Водить в состоянии паники нельзя: 99%, что примете неверное решение в критической ситуации.

8. Не уверен? Не делай!

Не уверены, что маневр удастся? Не маневрируйте. Не перестраивайтесь без необходимости и уж тем более не пытайтесь проскочить на светофоре в последние секунды. С другой стороны обязательно найдется такой же торопливый!

9. Воспринимайте пешеходов как слепых и глухих стариков. Всех!

Пешеходы, даже молодые и здоровые, зачастую неправильно оценивают опасность приближающегося авто и ведут себя так, словно его не видят. Предупреждайте их световым и звуковым сигналом, притормаживайте. Особое внимание — реальным пенсионерам, детям, подросткам, женщинам. Испугавшись, они могут повести себя абсолютно непредсказуемо прямо перед носом автомобиля.

10. Внимание, двухколесные!

Осторожнее с мотоциклистами и велосипедистами. Прочтите о них в ПДД дополнительно. Они тоже способны на удивительные фокусы, опасные для жизни и здоровья — как их собственного, так и вашего.

Оптимально — возьмите дополнительные уроки вождения в Минске с опытным инструктором. После них будете уверенно рулить самостоятельно даже в плотном потоке и грамотно маневрировать.

Многие начинающие водители, даже закончив учебный курс в автошколе, испытывают определенные сложности: не все навыки отработаны, есть страх садиться за руль, провален экзамен в ГАИ. В этом случае выручает частный автоинструктор, способный дать нужные уроки. Дело за малым: найти хорошего инструктора по вождению для решения конкретных проблем конкретного новичка.

Как найти хорошего инструктора для вождения?

Чем отличается хороший инструктор по вождению? Как найти «своего» специалиста и не попасть на непрофессионала с машиной, изображающего из себя автоинструктора?

Руководствуйтесь семью критериями выбора:

1. Обязательно наличие специального автотранспорта — это учебный автомобиль с двумя комплектами педалей. Если человек позиционирует себя как профессионала, но для уроков у него предназначена обычная «штатская» машина — это плохой признак. Это означает, что он только воображает себя хорошим инструктором, но к работе относится несерьезно и вряд ли имеет релевантный опыт работы с курсантами.
2. Важен опыт работы в качестве наставника (а не опыт простого сидения за рулем!). И чем этот опыт серьезнее, тем больше знаний и навыков вы освоите. Рассматривайте автоинструкторов с опытом работы с курсантами не менее 5 лет.
3. Оцените способность человека к преподаванию. Иной водитель даже с огромным стажем может не уметь донести знания до других людей. Вы понимаете инструктора, а он умеет объяснить самый сложный нюанс так, чтоб вы поняли — вот что требуется.
4. Оцените подход к преподаванию. Лучший автоинструктор — не тот, кто «железно» следует четкому сценарию урока, придуманного для «ученика вообще», а тот, кто учитывает личность обучающегося. Согласитесь, к двум разным ученикам с одинаковыми сложностями необходим разный подход. Допустим, оба не умеют ездить в городе, но первый — мужчина, бесящийся из-за каждой пробки или «подрезки» другим автомобилем, а вторая — женщина, боящаяся двигаться в потоке. Можно ли обучать их одинаково?
5. Компетентность. Грамотный инструктор по вождению превосходно ориентируется в ПДД — и в экзаменационных маршрутах ГАИ. Готовитесь к экзамену или вынуждены пересдавать его? Специалист поможет вам, прорепетировав поездку по этим маршрутам, объяснив все тонкости и подкорректировав навыки там, где у вас сложности.
6. Спокойствие и уверенность. Если специалист выглядит слишком нервным и экспрессивным, позволяет себе ненормативную лексику — это не профессионал.
7. Положительные отзывы. Ознакомьтесь с мнениями других учеников — сегодня люди охотно делятся своим опытом в интернете.

Где найти «правильного» автоинструктора в Минске?

Если вас интересуют лучшие инструкторы Минска — рекомендуется обратиться в компанию BestDriver. Частный автоинструктор:

• даст дополнительные уроки (автодром, город, экзаменационные маршруты ГАИ);
• предоставит авто для экзамена в ГАИ;
• по необходимости даст индивидуальные уроки, даже если у вас уже есть водительское удостоверение;
• поможет усовершенствовать конкретные навыки;
• обучит вождению на вашем авто и поможет «подружиться» с ним.

BestDriver — навыки уверенного вождения в психологически комфортной атмосфере!

Сегодня безопасное вождение транспортного средства — навык, доступный даже начинающему водителю. И вы, несомненно, хотите водить так, чтоб не создавать аварийных и просто конфликтных ситуаций.

Что влияет на безопасное вождение в городе и на загородных трассах? Целый комплекс факторов, внешних и внутренних. Учитывать стоит каждый из них.

Внешние факторы

Безопасное вождение автомобиля на любых трассах зависит от:

• технического состояния самого авто. Множество ДТП случается из-за не исправленных вовремя неполадок в автомобиле. Регулярный и своевременный технический осмотр вашего авто — не каприз ГИБДД, а жизненно важная необходимость, первое требование безопасности;
• скорости вашего движения — не гоняйте, не лихачьте, замедляйтесь в плохих погодных условиях, даже если знак разрешает определенную скорость. Знак — для хорошей погоды и отличной видимости;
• соблюдения дистанции — нарушать дистанцию означает провоцировать аварийную ситуацию;
• интенсивности потока автотранспорта;
• состояния дорожного покрытия — безопасное вождение по автодороге типа «То яма, то канава» маловероятно. Начинающим лучше избегать такой езды;
• времени суток и погодных условий.

Внутренние

Манера вождения любого водителя может быть как абсолютно безопасной, так и представляющей серьезную опасность для него самого, его пассажиров и других участников движения. Безопасное вождение маловероятно или практически невозможно, если сидящий за рулем:

• нетрезв (неважно, что послужило причиной — алкоголь или наркотические вещества);
• находится в сонном состоянии (не садитесь в машину невыспавшимся, а если ощущаете сонливость — немедленно примите меры: прекратите двигаться в потоке и отправляйтесь туда, где сможете полноценно отдохнуть);
• постоянно отвлекается (разговаривает по телефону, пишет текстовые сообщения. Исследования показали, что 20-летний парень в этом случае по скорости реакции не отличается от 70-летнего дедушки!);
• нервный, конфликтный и на каждую острую ситуацию на дороге реагирует неадекватно;
• неправильно сидит — в неудобном положении, не пристегнутый.

Безопасное вождение в городе

Чаще всего новички опасаются именно городской езды, и это логично: на загородных дорогах меньше автотранспорта — да и всевидящие сотрудники ГИБДД встречаются пореже. «Город» нередко заваливают на экзамене в ГИБДД — там требуется именно безопасное вождение!

Городские трассы сами по себе отличаются повышенным уровнем опасности в сравнении с сельскими: больше водителей — больше телефонных болтунов, нарушителей дистанции, «гонщиков» и других «ответственных» граждан, плюющих на правила ПДД. И, конечно, множество пешеходов — и не все из них ведут себя разумно, переходя дорогу в положенных местах и на нужный сигнал светофора!

Хотите не бояться городской езды и чувствовать уверенность в любой момент за рулем? Вам необходимы уроки безопасного вождения у частного инструктора компании BestDriver! Профессиональный инструктор поможет усовершенствовать навыки и преодолеть обычный для начинающих страх перед обильным транспортным потоком.

Прошли три месяца обучения управлению автомобилем, и вам предстоит сдать вождение в ГАИ по городу. Вы можете быть уверены в своем отличном знании ПДД, но обычно практика городской езды напрягает самых уверенных. Волнение сказывается на еще не слишком хорошо закрепленных навыках, и даже лучшие ученики проваливают практический экзамен. Возникают сомнения: реально ли сдать вождение по городу с первого раза? Да, это возможно, но при провале не расстраивайтесь: пересдадите. А пока прочите несколько полезных советов.

Перед сдачей вождения по городу

Изучите в интернете экзаменационные маршруты, сохраните их в навигатор и прогуляйтесь по ним пешком. Минск не самый простой город для водителей. Подумайте о встречающихся вам перекрестках, знаках, светофорах и представьте себя за рулем: как поступите? Изучите все возможные сложности, какие представляет для вас вождение в городе.

Для сдачи практики подберите комфортную одежду, обувь: любимую, привычную и не стесняющую движений. Обувь наденьте с той подошвой, с какой лучше чувствуете педаль.

Как правильно сдать вождение по городу

И вот вы уже на пороге сдачи. Действуйте так:

1. Идите сдавать в числе первых. Ожидание психологически выматывает, а экзаменаторы часто более лояльны к первым сдающим, списывая недочеты на ваше стрессовое состояние и спешку.
2. Не «спите». У новичков существует заблуждение: ползя по-черепашьи и стараясь предупредить каждую ошибку, они сдадут успешно. В реальности экзаменатор оценит такое поведение как неуверенное, робкое. Тащась на минимуме скорости, вы создадите неблагоприятную дорожную обстановку, возмущенные водители начнут сигналить, ругаться. Двигайтесь в общем скоростном режиме, ориентируясь на весь поток.
3. Прислушивайтесь к экзаменатору. Не делайте слишком самоуверенный всезнающий вид — даже при вашем превосходном знании ПДД у экзаменатора больше практического опыта. Следуйте его советам. Не нервничайте и не грубите, не подозревайте, что он хочет намеренно спровоцировать вас на ошибку.

Как сдать экзамен по вождению в городе с помощью инструктора

Вождение по городу без ошибок — это комплекс наработанных навыков. Постарайтесь развить их — в этом вам поможет частный инструктор по вождению. Обсудите ваши умения, разберитесь, что конкретно не получается и где ваши навыки представляются сомнительными — и возьмите частные уроки на эту тему. Потренируйтесь.

Полезно покататься вместе с ним по экзаменационным маршрутам и попробовать определить их сложности. Это поможет избежать их, когда начнется сдача в ГАИ.

Сколько раз можно сдавать вождение по городу

Результаты зачета по теории действительны в течении полугода. За это время вы можете сдать вождение по городу:

• с перерывом в неделю — первые 3 попытки;
• если понадобится четвертая — через 30 дней после третьей.

Можно ли сдать вождение в другом городе

Вы 100% слышали, что сделать это в райцентре или области проще: небольшие населенные пункты, менее сложные городские трассы, небольшая транспортная и пешеходная загруженность улиц. Сдать вождение можно там, где позволяет регистрация. Но помните, если Минск стал городом, где вы сдали теорию, практику сдать в другом месте невозможно!

Многим водителям нравится тонировка авто, в том числе и пленкой. Их можно понять: тонированные стекла не позволяют салону сильно нагреваться в летнюю жару, облегчают работу кондиционера и снижает вероятность краж личных вещей из салона. Воришка не станет вскрывать машину, если не видит предмета кражи (ценные вещи на сиденьях, аудиоаппаратуры). Но у ГАИ другое мнение: тонированные стекла ухудшают обзорность, особенно в плохих погодных условиях и в темное время суток, то есть могут послужить причиной аварийных ситуаций.

Разрешена ли тонировка в РБ

Что сообщает закон о тонировке в 2021? Обратимся к ПДД, прилож. 4, г. 7, п. 37. Он запрещает участвовать в дорожном движении всем ТС с оконными проемами или стеклами, оснащенными предметами или покрытиями, не входящими в заводскую комплектацию. Если сотрудник ГАИ остановит вас на трассе, замерит светопрозрачность и установит, что она ниже утвержденной нормы, вы будете оштрафованы.

Допустимая тонировка в РБ

Тонировка авто в РБ с 01.01.2015 регламентируется Техрегламентом Таможенного союза, это статья 018/2011 «О безопасности колесных ТС». С 16.01.2015 изменения, согласованные с этой статьей, появились в ПДД. Тонировка в 2020 — новый закон 2015, но в РБ и его нарушают, за 5 лет выучили не все.

Итак, тонировка авто по закону в 2020 должна соответствовать требованию ТР ТС, регламентирующему светопропускание. Тонировка стекла лобового не менее 70%. Тонировка боковых стекол по закону — аналогично. Тонировка стекла для заднего обзора возможна ниже 70%, с одним условием: у автомобиля имеются наружные зеркала заднего вида.

Тонировка авто в РБ, если машина произведена в Европе, должна соответствовать правилам ЕЭК ООН: 70% для всех стекол, обеспечивающих обзор спереди, и ниже 70% для остальных стекол в салоне (но на них обязательно наносится обозначение «V»). Если авто произведено в США, на стекло, по регламенту Федерального стандарта безопасности для механических ТС, должно быть нанесено обозначение «AS3».

Итак, законная тонировка в РБ задних стекол автомобиля, если он произведен в Европе или США — это наличие на стеклах одной из этих маркировок:

• 43RV;
• 43RV, AS3
• AS3;
• 43RV-VI.

Если вы едете на автомобиле с регистрацией РФ — на вас также полностью распространяются правила ПДД Республики Беларусь. И за «неправильное» тонирование иностранному гражданину выпишут такой же штраф, как и «родному».

Тонировка пленкой в РБ

Разрешается ли тонировка авто пленочным покрытием? Вспоминаем ПДД, приложение 4, 7.37, где говорится, что участниками дорожного движения могут быть лишь ТС с тонировкой, изначально включенной в конструкцию машины. Дело в том, что купленная вами пленка не проходила никаких испытаний и не обеспечивает стеклам нужных оптических свойств, а также свойств, служащих гарантией безопасности во время аварийных ситуаций. Производители стекол и автомобильные заводы такие испытания проводят, соответственно, дают гарантию и нужного обзора, и безопасного салона в случае ДТП. Поскольку ни один производитель не пользуется пленкой для тонирования стекол, самостоятельная тонировка машины пленкой является изменением, привнесенным в заводскую конструкцию автомобиля. Следовательно, самодеятельное пленочное тонирование запрещено правилами ПДД.

Штраф за тонировку в РБ

Здесь мы обращаемся к КоАП Республики Беларусь, статье 18.12. В части 3 этой статьи говорится, что за управление неисправным автомобилем (кроме неисправностей, обозначенных в 1 и 2 ч.) либо при нарушении условий, по каким вашему ТС запрещается быть участником дорожного движения, ГАИ ограничится предупреждением или назначит штраф до 1 базовой величины (в РБ это 27 BYN).

Часть 9 этой же статьи предусматривает штраф за повторное нарушение от 2 до 5 БВ (54 -135 BYN).

Альтернативный вариант

Если ваша машина оснащена зеркалами заднего вида, можете вместо тонирования устанавливать быстросъемные специальные шторки для авто (они бывают каркасными и бескаркасными, на магнитах и присосках) или сеточные выдвижные роллеты. Также их допустимо устанавливать на боковые стекла ТС с более чем 8 пассажирскими местами.

Начинающие водители, обученные в автошколе вождению авто на АКПП, далеко не всегда знакомы со всеми тонкостями такой езды. В результате нередко они успевают понаслаждаться лихой ездой месяц-полгода, а потом коробка передач по странным причинам ломается, а ремонт обходится весьма недешево.

Требуется усвоить простые, но важные правила и отработать связанные с ними навыки до автоматизма. Возможно, вам потребуется инструктор по вождению на автомате и несколько дополнительных занятий с ним. Зато АКПП уцелеет! Что нужно помнить, катаясь на автомате:

• пользуйтесь АКПП плавно и бережно, без лихих разгонов и резких торможений, это вредно для механизма;
• не пренебрегайте прогреванием, даже в теплый сезон. АКПП всегда требует прогревания;
• научитесь пользоваться ручным стояночным тормозом — он потребуется, если нужна длительная остановка авто. При поднятии машины для ремонта стояночный тормоз также необходим. Многие водители забывают о нем — а в инструкции к их авто, между прочим, четко написано, что он должен использоваться регулярно;
• держите левую ногу на арке (подножке). Ее неправильное положение не приведет к катастрофе, но при езде на скорости и прохождении различных поворотов важно правильное положение ног: вы не будете висеть на руле, точкой опоры станет конкретно левая нога, а не руль. Сидя на водительском месте в правильном положении, вы быстрее научитесь чувствовать автомобиль так же хорошо, как собственное тело. Вися на руле, это невозможно — это все равно что передвигаться на двух ногах, опираясь рукой на пол;
• не врубайте режим паркинг в процессе езды — только при полной остановке. Иначе полетит не только АКПП, а, возможно, и движок;
• не пользуйтесь «нейтралкой» во время движения;
• постарайтесь избегать ситуаций, где вашему автомобилю потребуется буксировка. Если приходится «идти на буксире», помните: в процессе у машины с АКПП мотор должен работать, селектор — стоять на N, скорость — ниже 50 км/ч, а расстояние, пройденное на буксире — не более 50 км. Проще вызвать эвакуатор;
• если предстоит езда в экстремальных условиях — извилистая трасса со множеством крутых поворотов, снег, скользкое либо размытое дорожное покрытие — используйте спецрежимы вашего авто. Затрудняетесь с выбором режима — спросите у инструктора, подскажет правильное решение.

И главное: не принимайте опрометчивых решений о дальних поездках по незнакомым трассам, где возможны непредвиденные дорожные ситуации. Обязательно доскональное изучение всех режимов езды — гарантия, что не растеряетесь при какой-либо досадной случайности и неожиданном изменении условий движения.

Перед первыми самостоятельными поездками по городу и загородным трассам любой начинающий водитель должен узнать, что такое слепые зоны автомобиля. Даже если он уже автоматически постоянно поглядывает в левое зеркало. Иначе его ждут неприятные сюрпризы, чреватые опасной дорожной ситуацией.

Что такое слепая зона автомобиля?

Представьте, что вы сидите в своем водительском кресле и движетесь по дороге. Вы удивитесь, но вокруг автомобиля существует пространство, незримое для водителя за рулем. Это и есть слепая зона — перед машиной, по бокам и за ней. Зеркала будто не отражают едущие рядом транспортные средства, и они возникают внезапно, словно из волшебного портала. Неожиданно замечая не заметный прежде движущийся объект, новичок за рулем закономерно нервничает и может неправильно среагировать на него, создать аварийную ситуацию. Мертвая зона авто опасна — частные уроки вождения от BestDriver помогут научиться замечать ее и правильно вести себя за рулем.

Как обнаружить слепую зону?

Каким образом возникает слепая зона? Представьте, что вы едете по трассе, смотрите на соседнюю полосу — там идет авто, старающееся вас обогнать (неважно, с какой стороны). Поначалу зеркала заднего вида его отображают. Авто начинает перестроение и теперь заметно и в боковые зеркала.

Но при обгоне машина вдруг исчезает, как в фантастическом фильме! Будьте уверены, ее не унесло в прошлое или будущее — она все еще здесь. Просто вы ее не видите! Главное — не психовать в такой ситуации. Панические реакции нередко оказываются сильнее разума — и вот вы уже вырулили на встречку. И хорошо, если не спровоцировали ДТП. Учтите, сотрудники ГИБДД не любят тех, кто внезапно вылезает на встречку — аварийную ситуацию создаете вы, а не водитель авто-невидимки.

Слепая зона возникает не исключительно в ситуации обгона. Нередко ее организует окружающий ландшафт — обзор затрудняется из-за габаритных зданий, городской и загородной пышной растительности, других участников дорожного движения, особенностей рельефа, даже конструкции транспортного средства.

8 правил поведения для водителя, чтоб избежать аварийных ситуаций:

1. Внимательно следите за поворотниками других автомобилей.
2. Сами включайте поворотник загодя, чтобы другие участники движения успели отреагировать на ваш маневр.
3. Перестраиваясь действуйте четко и оперативно, не становитесь невидимкой для других водителей — вам неизвестны уровень их подготовленности и техника вождения, вдруг занервничают.
4. Всегда имейте в виду, что прочие водители в транспортном потоке могут быть неопытными.
5. Перед выездом от подъезда или с паркинга, перед любым движением задним ходом лучше выйдите и проверьте, нет ли сзади препятствий — людей, животных, предметов.
6. В теплый сезон ездите с полуоткрытыми окнами — глаза не видят, но уши слышат, слух компенсирует недостаток обзора, шум чужого ТС вы услышите.
7. В любых ситуациях не включайте музыку в салоне на полную громкость.
8. Вам помогут правильно настроенные зеркала.

Как настроить зеркала

Грамотно настроить зеркала автомобиля — обезопасить себя и других от аварий. Когда штатное зеркало настроено правильно, в нем отражается ручка передней двери и полотно дороги. Но штатные все-таки несовершенны. Сегодня производители предлагают более адекватные в плане хорошей обзорности варианты:

• сферические — устанавливаются или на поверхность основных, во внешний верхний угол, или над ними — эти имеют собственный корпус;
• параболические — позволяют видеть все пространство вокруг авто, но искажают расстояние;
• электрохромные, реагирующие на свет фар чужих машин и защищающие глаза водителя от ослепления.

Ознакомьтесь с новейшими достижениями в производстве автомобильных отражающих аксессуаров.

Рекомендуются дополнительные частные уроки по вождению автомобиля в Минске — частный инструктор компании BestDriver поможет настроить зеркала на конкретном автомобиле и адекватно реагировать при возникновении мертвых зон.

Сцепление – составная часть совокупности механизмов для передачи крутящего момента от главного вала двигателя колесам автомобиля. Находится за силовой установкой перед КПП. Обеспечивает аккуратное переключение передач без рывков, дает возможность в любой момент разорвать связь между ДВС и трансмиссией. Работает вместе с приводом и составляет с ним единую систему.

Конструктивная схема устройства и элементы сцепления

За исключением некоторых особенностей, узел с различными типами приводов имеет одинаковое устройство и состоит из:

• Корзины. Другое наименование – нажимной, или ведущий, диск. Напрямую взаимодействует с выжимными пружинами. Плотно контактирует с маховиком посредством площадки, вдвое большей по радиальному размеру. Прижимной участок с односторонней шлифовкой.
• Ведомого диска. Установлен в пространстве между маховиком и корзиной со стороны ее прижимной части. Через шлицевую муфту при помощи фрикционных накладок контактирует с КПП. На муфте расположены пружинные детали, которые гасят вибрации.
• Фрикционных накладок. Закреплены в основании ведомого диска, изготовлены из композитов.
• Выжимного подшипника. Находится на кожухе вала и состоит из двух частей. Одна из них круглой основой воздействует на пружины нажимного диска. По принципу действия на диск сцепления подшипник может быть оттягивающим либо нажимным.
• Привода с педалью. Узел, с помощью которого водитель управляет сцеплением из салона авто.

Принципиальная схема работы сцепления

Механизм работы сцепления основан на трении нажимного диска о ведомый. Нажимной является частью двигателя, а ведомый – трансмиссии. Когда отпускают педаль сцепления, пружины прижимают оба диска друг к другу. Они притираются и вращаются вместе с одинаковой угловой скоростью. От силы давления лепестков зависит степень трения.

Когда сцепление в автомобиле выжимают, основа на приводе двигает вилку, которая в свою очередь воздействует на подшипник, и он перемещается в крайнее положение. Диски разъединяются, и вилка таким образом прерывает контакт между трансмиссией и маховиком двигателя. Любые удары, которые возникают при резком отпускании педали, гасит отдельная группа пружин.

Принцип действия привода сцепления

Корзина и ведомый диск сцепления были бы неуправляемыми без привода, соединенного с педалью. Их существует 3 типа, которые отличает принцип работы:

• Механический. Усилие от нажатия педали передается вилке через трос. Конструкция обычно закрыта защитным кожухом и размещена перед педалью с вилкой. Механическое сцепление автомобиля наиболее распространенное.
• Гидравлический. В системе гидравлики сцепления есть 2 связанных между собой цилиндра – основной и рабочий. При нажатии педали срабатывает шток, и в движение приходит поршень основного цилиндра. Он сообщает давление рабочему пропорционально степени нажатия педали, другой шток воздействует на вилку.
• Электрический. В сравнении с тем, как работает гидравлическое сцепление автомобиля, электрическое устроено значительно проще. После нажатия педали включается электродвигатель, который и приводит в движение вилку.

Особенности устройства сцепления в авто с КПП

Отдельная категория – сцепление в авто с АКПП. Его принцип работы отличается тем, что для выжимной силы используются сервоприводы (акутаторы) гидравлические либо электрические. Для их управления не нужно участие водителя. Эту функцию выполняет гидравлическое распределительное устройство или электронный блок управления.

Электронные акутаторы отключают и включают сцепление в автомобиле с учетом числа оборотов двигателя. Величину измеряет и передает в блок управления датчик. Гидравлический сервопривод надежнее. Он отключает маховик от трансмиссии при достижении нужных значений давления при наборе определенного числа оборотов.

Как правильно работать сцеплением автомобиля?

Чем ниже передача, тем с большей плавностью отпускают сцепление, и так же плавно добавляют газ. Держать слишком долго отключенное сцепление при движении не стоит. Это приводит к перегреву и быстрому износу узла. При необходимости постепенно снизить скорость лучше тормозить двигателем, то есть ехать на включенной передаче, не нажимая газ и не выжимая сцепление. При переключении передач важно уловить момент схватывания сцепления. На каждом авто он отличается, поэтому придется привыкать.

Многие водители-новички самоуверенно полагают, что автомобиль с АКПП — это просто. И уроки вождения на коробке автомат им не требуются: им кажется, что машина с АКПП ездит практически самостоятельно. Странно, как умные самостоятельные авто регулярно попадают в ДТП!

Считать, что АКПП не требует определенных знаний и навыков — ошибка, и цена ее — жизнь и здоровье. Ваше и ваших коллег по дорожному движению. Как освоить вождение на автомате для начинающих?

Оптимально — взять уроки вождения на автомате.

Разберитесь с рычагом селектора

Первое, с чего начинаются все уроки вождения с нуля на автомате — это изучение рычага селектора переключения и обозначений на нем. В зависимости от модификации трансмиссии на конкретном авто они могут быть разными. Считайте это теоретической частью: усвойте, что обозначают буковки.

Машина автомат: заводимся

Разобравшись с рычагом, производим настройку водительского сидения и зеркал (чтобы делать это правильно, лучше взять доп. уроки вождения на автомате) пробуем заводить движок:

1. Вставьте ключ в зажигание. Убедитесь, что рычаг стоит на «Р» или «N» и выжмите тормоз.

2. Поверните ключ на «запуск двигателя». Педаль тормоза не отпускать!

3. Переводите рычаг на «R» или «D», тормоз отпускаете. Снимите авто с ручника. Поехали!

Важно: если вы еще не брали уроки вождения АКПП, просто запомните: вы одноногий пират — с единственной правой ногой для газа или тормоза. Левой нет, забудьте о ней.

По городу на автомате

Оцениваем обстановку с помощью зеркал заднего вида (горизонт чист?), далее — включение поворота, правой ногой с тормоза перемещаемся на газ — и пла-авно движемся к проезжей части. Вспоминаем ПДД. Движемся вместе с коллегами по транспортному потоку, не забывая о дистанции. С автоматической коробкой не требуется переключать передачи, сообразуясь со скоростным режимом — у вас есть возможность сконцентрироваться непосредственно на дорожной ситуации. Вождение на автомате для начинающих хорошо тем, что приучает следить за дорожной обстановкой.

Появилась горка — оцените, насколько крут подъем, ровное ли полотно дороги и «какие погоды стоят». С ними все в порядке? Попробуйте въехать, не снижая скорости, наоборот, ускорившись — метров за 30 до точки начинающегося подъема, вдавите педаль акселератора. Повысится инерция авто.

Если дорога побитая или погода плохая (дождь, снег, гололедица), накатом вы на гору не въедете. Переместитесь на трассе в положение «крайний справа». На малых скоростях преодолевайте подъем. Если он слишком крут, используйте на АКПП понижающие передачи. Это L или D3, 2.

Спускаться вы будете накатом, отпустив акселератор. Педаль тормоза понадобится для регулирования скоростного режима. Уроки вождения на автомате с инструктором помогут отработать эти навыки, а также необходимое любому водителю умение давать задний ход, когда селектор переводится на «R».

На экзамен в ГАИ (ГИБДД) на автомате

Если уроки вождения на автомате закончены — можно ли сдать экзамен в ГАИ? Да. Но в правах появится отметка, что вы можете водить транспортные средства исключительно с АКПП. Пересядете на МКПП — нарушение и штраф.

Рекомендуем поучиться с инструктором на обоих типах коробок — и МКПП, и АКПП. Пригодится непременно!

Каждому начинающему водителю необходимо знать, что такое стояночный тормоз — и для чего он нужен в автомобиле, прежде чем учиться пользоваться им. Устройство и принцип действия стояночного тормоза изучить несложно, а плюсы существенные.

Назначение устройства стояночного тормоза

Стояночный тормоз (также он называется ручной тормоз или, короче, просто ручник) — важный элемент тормозного управления вашего авто. Основная система используется непосредственно во время движения. Но работа стояночного тормоза иная: он удержит автомобиль на месте, если оно стоит на поверхности, имеющей уклон. Он помогает осуществлять резкие повороты на спорткарах. Использование ручника бывает и вынужденным: если основная система тормозов откажет, ручной тормоз вы примените, чтобы остановить машину в экстренном, аварийном порядке.

Как пользоваться ручником

Ручной тормоз по сути состоит из механизма, заставляющего тормоз действовать, в виде рычага или педали, и тросов, воздействующих на основную систему.

Как его задействовать?

Переведите рычаг, чтоб он оказался в вертикальном положении — вы услышите, как щелкнет фиксатор. Что произошло внутри машины? Натянулись тросы — они прижимают к барабанам тормозные колодки у задних колес. Теперь задние колеса оказались в заблокированном положении, машина тормозит.

Чтобы сняться с ручного тормоза, зажмите кнопку-фиксатор и опускайте рычаг в изначальное положение, вниз.

Как тормозить ручником

Всех, кто недавно сел за руль, интересует: можно ли тормозить ручником в процессе движения?

Во-первых, требуется сразу уяснить: торможение ручником возможно не на каждом авто. В современных моделях машин вы просто не найдете знакомую ручку — там кнопочка, часть электронного управления. И вы не сможете воспользоваться ей, если машина находится в процессе движения.

С помощью различных тест-драйвов выяснено, что тормозить ручником на ходу можно. Но производить это действие следует внимательно. При резком затягивании вы моментально блокируете задние колеса и войдете в занос либо потеряете управление. Главное — при затягивании рычага не крутите руль, иначе «полицейский разворот» случится помимо вашей воли. Станете кинозвездой, когда не ждали.

Можно ли тормозить ручником, если передвигаетесь по скользкому или заснеженному дорожному полотну? Не рекомендуется: такое покрытие и так сомнительно в смысле сцепления колес с трассой. Совершая торможение ручным тормозом, вы добьетесь разного сцепления задних и передних колес с полотном, что может привести к аварийной ситуации.

Непременно учитывайте фактор скорости движения. Если машина передвигается на низкой скорости, то использование ручника приведет к развороту. Если же скорость превышает 170 км\ч, авто перевернется. Используйте торможение на ходу в исключительных случаях, при отсутствии иного выхода из ситуации, и только на сухом и ровном дорожном полотне.

Обязательно следите за состоянием системы. Как и любой другой элемент управления транспортным средством, она нуждается в профилактических осмотрах и своевременном техническом обслуживании. Держите его в идеальном состоянии — этим вы снизите потенциальный риск аварийных ситуаций и сможете безопасно ездить на своем авто.

Если стоит АКПП

Ручной тормоз на автомате — он же кнопка Р — поможет выровнять траекторию движения, если вас заносит или при драйве. Отключается он, если нажать кнопку повторно. Свои плюсы у этой системы есть — на подъеме машина не откатится, регулировать ничего не нужно. Ну и компактность, конечно.

Идеальной автомашины, никогда не ломающейся, не существует. Да и состояние дорог нередко «помогает» машине выйти из строя. Так что буксировка неисправного автомобиля — грустная реальность. Как делать это грамотно и безопасно?

Правила буксировки автомобиля

Авто буксируют четырьмя способами:

• на жесткой и гибкой сцепках;
• с частичной погрузкой на подъемнике;
• на платформе автоэвакуатора.

Буксирование на обеих сцепках производится обязательно с человеком за рулем «прицепа» (его может не быть, когда жесткая заставляет ведомое ТС двигаться четко по траектории буксира).
Также при буксировании на сцепках в «прицепе» не должно быть пассажиров, а при частичной погрузке их нельзя везти и в «прицепе», и в кузове буксира.

Следования правилам потребует и буксировка автомобиля с АКПП:

• скорость не выше 40 км/ч;
• на расстояние не больше 40-45 км;
• проследить, чтоб трансмиссионка была залита по максимуму;
• включив зажигание, снять с ручника и разблокировать руль;
• в зависимости от марки машины и указаний в руководстве к ней завести или не заводить движок. Буксировать с заглушенным мотором может быть запрещено для конкретной модели.

Зимой автомашину буксируют:

• на жесткой сцепке;
• с полной погрузкой.

Ни трос, ни неполная погрузка в зимнее время не допускаются.
Самым надежным способом считается все же эвакуатор.

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Почему жесткое сцепление является более безопасным, чем гибкое? Крепление между двумя ТС надежнее — это специальный треугольник из металла. Расстояние между двумя машинами не более 4 м.

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Для сцепления применяется буксирный трос — бывают стальные, пеньковые или синтетические. У каждого авто предусмотрены буксировочные точки спереди и сзади. Они крепятся под бампером или внутри него — это специальный крюк в виде стальной петли.

Длина троса для буксировки — от 4 до 6 м. Если она будет меньше, водитель позади не сможет быстро среагировать на торможение буксира. Если длиннее — будет затруднено прохождение резких поворотов и виражей. Это актуально в городе, где есть закоулки, узкие улицы, пробки — избыточно удлиненная «привязь» способна даже создать критическую дорожную ситуацию.

Инструкция по буксировке автомобиля

Чтоб не попасть в ДТП и не мешать другим, следуйте определенным правилам езды.

Если вы ведете буксир:

1. Не подавайте тягу рывками — можно испортить крепеж второй машины или даже порвать тросик. Движение автомобиля при буксировке должно вообще быть плавным, осторожным.
2. Не совершайте резких маневров, могущих стать неожиданными для второго водителя.
3. Тормозите заблаговременно и плавно. Помните: если происходит буксировка автомобиля с неработающим двигателем, а педали тормоза с вакуумным и гидровакуумным усилителем — они более выраженно реагируют на нажатие.
4. Вспоминайте о второй машине на поворотах — вы представляете единое целое, и суммарная длина теперь раза в 3 больше обычной.

Если вы едете на буксире:

1. Строго соблюдайте траекторию движения передней машины.
2. Будьте внимательны при торможении, а самостоятельно тормозите только в экстренных случаях.

У буксира зажигайте ближний свет, у ведомого — аварийку.

Буксировка автомобиля: ПДД РБ

Чтоб не заработать штраф за буксировку автомобиля, стоит изучить, что именно запрещают ПДД Беларуси. Запрещено буксировать:

• транспорт с недействующим рулевым управлением (допустим только метод неполной погрузки);
• два и более авто (если это не седельный тягач с полуприцепом);
• авто с нерабочей тормозной системой (масса автомобилей при буксировке учитывается: запрет действует, если «прицеп» весит больше половины массы буксира. При меньшей массе задействуйте буксирование жесткой сцепкой либо методом частичной погрузки);
• авто гибкой сцепкой, если работа его тормозов и рулевой системы связана с работой двигателя, в этот момент остановленного;
• гибкой сцепкой в гололед;
• мотоциклы, если отсутствует боковой прицеп;
• мопеды.

Каким ТС запрещается выступать в роли буксировщиков:

• авто, имеющим прицеп или полуприцеп;
• мотоциклам, не имеющим бокового прицепа (они могут буксировать только прицепы для них же);
• мопедам.

Буксируйте и следуйте на буксире правильно — пусть вас пугает не угроза быть оштрафованным, а возможность повредить одно из ТС или создать небезопасную обстановку на трассе.

Всем известно, что наши дороги, особенно в провинции, выдают неприятные сюрпризы водителям в три из четырех времен года. Осенью и весной можно регулярно наблюдать, как машины застряли в луже, зимой они застревают уже в снежных заносах. Самое простое и эффективное решение в такой ситуации — позвонить в экстренную службу. Но существует несколько правил, помогающих избежать непредвиденных остановок в пути.

Звонок в техпомощь: правильное решение

Позвонив на прямой номер техслужбы, опишите оператору ситуацию в подробностях: работу сотрудников, оказывающих помощь застрявшим машинам, нужно скоординировать. Возможно, понадобится услуга по буксировке — это освободит ваше авто и устранит с проезжей части препятствие для проезда другого автотранспорта. Но буксировка автомобиля в различных случаях требует разного образа действий.

Автомобиль застрял в грязи

Грязь — особо вязкая и сложная для высвобождения автомобиля субстанция. Не повезло ехать по бездорожью и машина застряла в грязи — необходимо среагировать на это моментально, без промедления, иначе выбраться будет чрезвычайно сложно. Выбираться из грязевого плена нужно «враскачку». Подгазовываете и немного выводите авто вперед, а затем сдаете назад. Если транспортное средство не «сидит на брюхе», то через несколько минут, посвященных «раскачке», вы сможете вытащить застрявший автомобиль из вязкой субстанции.

Бывает, что колеса не слушаются — пробуксовывают, скользят по грязи, и машина при попытках выехать вязнет все глубже. В этом случае подкладывайте под ведущие колеса все, что найдете вокруг — обычно это ветки или какие-нибудь доски — чтоб уменьшить скольжение колес. Не нашлось подходящих материалов? Воспользуйтесь ковриками из салона. Потом отстираете.

Автомобиль застрял в сугробе

Зимой водители, в отличие от пушкинского крестьянина, не торжествуют — угроза завязнуть в снегу слишком реальна. Здесь также может помочь «раскачка». Но имейте в виду (это же касается и использования метода при выезде из грязи): «раскачка» может не помочь, если вы ездите на автомате. АКПП более «задумчива», чем механическая коробка передач, а слишком резкое обращение с ней может ей навредить. АКПП медленно переключает передачи? Не вызволяйте машину в одиночку, вызовите техпомощь.

Сугроб или занос, где завязли колеса, легко растопить с помощью обычной горячей воды — но где ее взять на трассе, если вы увязли не у придорожного кофе или мотеля?

Самый простой вариант — откопать машину с помощью лопаты или колесных колпаков (если лопатки нет). Убрав мешающий проезду снег, попробуйте «раскачаться», чтоб не завязнуть повторно, и выехать.

Машина застряла в песке

Иногда чрезвычайно сложно выехать, если машина застряла в песке. Ведь песок сыпучий, рыхлый и цепко «держит» колеса. Чтоб он «разжал хватку», постарайтесь уменьшить его сцепление с колесами. Немного спустите их, давление в них понизится, и они уже не будут так тонуть в песке. Также поможет, если налить на песок воды, а под колеса положить доски, ветки или коврики. «Раскачиваясь», выбирайтесь из «пустыни».

Не зная броду — не въезжай в воду!

Многих начинающих автомобилистов интересует, как преодолеть водные преграды правильно, не навредив при этом автомобилю. И нужно ли делать что-то после того, как «Большая вода» уже форсирована. Следуйте простым рекомендациям инструкторов по вождению.

Первые и самые важные правила

Если необходимо безопасно переправить себя и авто через брод, обязательно следует предварительно проверить дно — вдруг там Марианская впадина. Шутка, но действительно пройдите вашу будущую переправу пешком и исследуйте дно с помощью палки. Под водой могут прятаться неприятные сюрпризы — промоины, большие камни, бревна, коряги. Отдельную опасность представляют большие колеи — авто легко застревает в них, а встать посреди лужи — удовольствие то ещё.

Важно! Если вы на легковушке, а глубина препятствия более 1,5 м — такая водная преграда на автомобиле вашего типа не для вас. Не рискуйте.

Выставьте колеса по прямой, чтоб не залить движок и не опрокинуться. Не разгоняйтесь и не тормозите резко, держите равномерную и небольшую скорость — 5-10 км/ч. Иными словами, не гоните волну — она опасна для авто. Если вода попадает в решетку радиатора или другие открытые отверстия, двигатель скорее всего заглохнет.

Готовимся к проезду брода

Чтоб безопасно преодолеть брод на авто, нужно защитить от попадания воды элементы электрооборудования:

•  «оденьте в костюм безопасности» свечи зажигания — используйте специальные шланги, они прорезиненные;
•  снимите или ослабьте ремень вентилятора;
•  защитите горловину для налива масла (вам не нужно, чтоб масло смешалось с водой);
•  покройте полиэтиленовой пленкой аккумулятор, генератор, прерыватель-распределитель, трамблер и стартер.

Как преодолеть большие глубокие лужи

Выполните те же рекомендации. Если предотвратить попадание воды в авто не удалось и оно заглохло, не паникуйте и не старайтесь тут же завести движок. Часто неопытные водители пытаются сделать это несколько раз. Не нужно: двигатель может пострадать от гидроудара.

Следует отбуксировать авто на «сушу» и позволить ему просохнуть. Только после высыхания попробовать заводить.

Просушивание тормозных колодок

Вы поняли, как преодолеть водные преграды, и успешно сделали это. Теперь не следует резко разгоняться и так же внезапно тормозить и останавливаться. Тормозные колодки у вас намокли, возникнет эффект скольжения по тормозным дискам. Вода так и будет булькать в барабанных тормозах. Увеличится тормозной путь автомобиля, что чревато попаданием в ДТП.

Важно! Чтобы этого не случилось, позаботьтесь о просушке колодок и дисков.

Сушим барабанные тормоза

Барабанные тормоза подвержены коррозии, поэтому после «плавания» их требуется обязательно просушить. Не поленитесь разобрать их для просушки — это лучший способ. Но такая возможность есть не всегда. В крайнем случае поставьте авто на солнышко. Колеса постепенно нагреются, и начнется испарение воды из барабанных тормозов.

1. Если дисковые тормоза после «купания» начали издавать недобрый скрип — и продолжают после долгой сушки, значит, их нужно разобрать, продуть и еще раз просушить.
2. Проверьте пространство между диском и фрикционной прокладкой. Возможно, звук издает попавший туда песок или камешек.
3. Сушите тормоза после проезда любой относительно глубокой водной преграды — и они будут тормозить исправно.

Одна из бед нашей страны, как известно, дороги. И в дождливую погоду нередки глубокие лужи на дорожном полотне. Вторая беда нашей страны, по словам того же классика, люди, любящие действовать, не подумав. В итоге в дождь многие водители внезапно ощущают себя отважными мореплавателями и гордо форсируют лужи. И на своей шкуре узнают, что такое гидроудар двигателя автомобиля. И дорогие, и бюджетные авто застывают в лужах, словно крейсер «Аврора» на причале, заработав гидроудар двигателя.

О причинах гидравлического удара

Любому водителю следует знать, отчего в этом случае глохнет машина — то есть как происходит гидроудар двигателя. Силовой агрегат любого авто работает за счет воздушно-топливной смеси в цилиндрах — то есть ее свободной циркуляции. Вам не кажется, что вода, заливающая мотор, тут явно лишний компонент?

Стандартная причина гидроудара двигателя — проникновение воды, залившей воздушный фильтр и впускной коллектор, в цилиндры. Второй причиной может быть попадание антифриза. Жидкости не сжимаются, поэтому в цилиндрах движка нарушается нормальная воздушно-топливная циркуляция и происходят различные разрушения.

Для справки: следует знать, сколько воды нужно для гидроудара двигателя. Если в движок попало всего несколько капель, повода для беспокойства нет. Но автолюбителям, форсирующим глубокие прудообразные лужи, стоит помнить, что чем ниже расположение воздушного фильтра авто, тем больше шансов, что машина, на скорости гоня волну капотом, «нахлебается» воды в большом количестве и произойдет гидроудар двигателя.

Печальные результаты

Почему жидкость так разрушительна для движка? Из-за несжимаемости. Попав в цилиндры, она вступает в противостояние с поршнем, старающимся «сдавить несдавливаемое». В герметичной камере сгорания у воды все шансы на победу — она разрушает металл.

Итак, машина получила гидроудар двигателя — последствия не будут разрушительны лишь в одном случае. Если вода из цилиндров — хотя бы часть ее — просочится в коллектор или картер. В этой ситуации движок заглохнет, не успев сломаться. Но не всем так везет, бывает хуже:

• происходит деформация шатуна;
• при новых оборотах коленвала юбка ударит по противовесу (длины шатуна уже не хватает);
• происходит вращение противовеса — и поршень заламывается на сторону. Или ломается совсем, или встречайте блок цилиндров с дырой.

Если жидкости мало и шатун не слишком гнется, юбка все равно будет касаться противовеса, и движок начнет стучать. Ну а если шатун сломается сразу — велик шанс, что «полетит» коленвал.

Учтите: гидроудар дизельного двигателя случается при малом количестве воды (камера сгорания меньше, степень сжатия выше). То есть дизель вдвое проще испортить, если бороздить на нем водные просторы! Даже незначительный гидроудар двигателя чреват тем, что потрескаются головки цилиндров. Ремонтировать даже эту неполадку тяжело. Если воды много — движок сломается более серьезно.

Внимание: чем выше обороты коленвала в момент залития камер сгорания водой, тем большая вероятность, что потребуется ремонт двигателя после гидроудара.

Авто застряло в луже — как быть?

Если машина глохнет посреди лужи — не запускайте движок, не узнав причину остановки!

Если произошел гидроудар двигателя — признаки будут следующие:

• заметные повреждения мотора;
• подтекание масла;
• сырость воздушного фильтра.

При бензиновом движке следует:

• вывернуть каждую свечу зажигания;
• поднять любое из ведущих колес;
• на пятой передаче покрутить коленвал вручную;
• если он крутится и не стучит, воспроизведите действие, используя стартер — движок «выплюнет» жидкость в отверстия для свеч. Теперь только в сервис на буксире!

Для справки: вы же знаете, что на дизеле свечей зажигания нет? Выкрутите свечи накала или форсунки.

Если гидроудар двигателя произошел от воздействия антифриза, вы увидите, что:

• в расширительном бачке понизился уровень тосола;
• оявилась желтая пена (вода смешалась с маслом, образовав эмульсию);
• из выхлопной трубы клубами выходит белый дым — значит, пробило прокладку ГБЦ.

Ездим в сырую погоду безопасно

Узнайте, как не получить гидроудар двигателя:

• через лужи едем на малой скорости, не гоним впереди волну;
• избегаем ям и промоин, полных воды — объезжаем, а не переплываем;
• если регулярно ездите по трассам с глубокими «водоемами», рекомендуется установка шноркеля (это выносной воздухозаборник).

Республика Беларусь славится непредсказуемой погодой: как в весеннее и осеннее межсезонье, так и летом водителей на дороге может поджидать «сюрприз» в виде проливного дождя. Движение по мокрой дороге — тот еще квест для новичков за рулем. К сожалению, уроки вождения для начинающих (которые и преподают Вам в автошколе) не всегда дают представление о том, как безопасно пройти это испытание.

Сложности «мокрого» вождения

Слишком влажное дорожное покрытие чревато проблемными ситуациями, и даже если вы недавно сели за баранку, вы должны знать, чем опасно вождение в дождливую погоду.

Теряем сцепление

Чем быстрее вы едете, тем меньше трение шин о дорожное покрытие, но на сухой поверхности это не так заметно и важно, как на влажной. Представьте, что идет небольшой дождик, а вы едете на скорости 80 км/ч. Предположите, что водяная пленка на дорожном покрытии не толще 1 мм. Ничтожно мало? Но из-за нее сцепление протекторов вашего авто с покрытием стало хуже в 2 раза! Если дождь примет характер ливня, этот показатель увеличится впятеро! И это если вы едете на новой резине! Изношенные протекторы сцепляются с дорогой еще хуже. Как ни странно, особенно опасно движение по мокрой дороге, если с неба только что закапало. Дело в том, что на полотне дороги с активным движением скапливаются микрочастички: остатки всего, что по ней катается, масляные, резиновые, пыльные следы — намокнув, они превращают дорогу в каток. Дождь постепенно смывает их, движение становится менее опасным. Не выезжайте, если дождь пошел только что!

Теряем управление

Если сцепление колес с поверхностью дорожного полотна слабое, это обязательно отразится на рулении. Высокая скорость, сильный дождь — и водителю начинает казаться, что руль ничем не управляет, а колеса его не слушаются. Ощущение «пустого» руля часто пугает начинающего, он забывает все уроки вождения, паникует и делает ошибки во время перестроений, может не вписаться в поворот, зацепить препятствие при объезде.

Тормозной путь длиннее

Торможение на мокрой дороге имеет свою особенность: существенно удлиняется тормозной путь, это непременно нужно помнить. Возьмем ту же скорость — условную — 80 км/ч. До полной остановки авто пройдет дистанцию в полтора раза больше, чем на невлажном покрытии. Тормозной путь удлинится приблизительно на 20 метров, что безопасно только на абсолютно пустом шоссе. Если водитель не учитывает этот нюанс, он может попасть в ДТП «на ровном месте» — например, не рассчитав тормозной путь, ударить стоящую машину. Помните: выше скорость — выше риск и длиннее тормозной путь!

Аквапланирование

Этим красивым словом называют очень нехорошее явление — а именно, полнейшее отсутствие сцепления колес с дорожным полотном, когда они буквально «плывут» по пленке воды. Если машина идет 80 км/ч в ливень, или протектор шины отводит приблизительно 25 л воды в секунду, или теряет контакт с дорогой. Если скорость очень велика, а водяная пленка увеличивается, протектор не справляется со своей задачей. Неизбежно образование водяного клина перед колесами. В такой ситуации можно забыть об управлении и тормозных свойствах шин.

Как правильно рулить по мокрой дороге?

Безопасность движения в дождь зависит от ваших действий, в том числе и предварительных. Соблюдайте несколько правил — это существенно увеличит ваши шансы «выйти сухим из воды»:

• Правильно подбирайте шины — нужен асимметричный дизайн протекторов с каналами-водоотводами.
• Не ездите на изношенных шинах.
• Контролируйте давление в покрышках. И спущенные, и перекачанные теряют контакт с дорожным покрытием.
• В дождь не гоняйте на большой скорости. На новых протекторах ваша оптимальная скорость в такую погоду — не выше 60 км/ч. Если не уверены в протекторах и боитесь утраты контроля над автомобилем, ездите еще медленнее.
• Осторожнее с маневрами! Не воображайте себя героем фильма «Скандинавский форсаж» на влажном покрытии, резко вращая рулем, сбрасывая газ, ускоряясь или тормозя. Это закончится заносом или чем похуже. Все маневры — спокойно, плавно, заблаговременно.

Приглашаем на частные уроки вождения для начинающих в Минске: расскажем и научим, как реагировать на любые опасные ситуации на дороге.

Одним из важных параметров при покупке легкового автомобиля будет его кузов. Исходя из целей, для которых вы приобретаете машину, и будет зависеть ваш выбор. Одни типы удобно использовать в городе, другие подойдут для пригорода, одни удобней женщинам, другие - мужчинам.

Как же не запутаться в этом многообразии кузовов, и выбрать действительно тот, который подойдет именно вам. Рассмотрим основные типы кузовов.

• Самый популярный и востребованный – седан. Главная его особенность, что он всегда имеет два ряда кресел и этим удобен даже для больших семей. Комфортабельный, может быть двух-, четырех-, и пяти дверным. Такой тип еще называют трехобъемным: салон и багажник представляют собой два замкнутые прилегающие пространства (третьим считается моторный отсек).
• Универсал – схож внешне с седаном, но немного удлинен. Благодаря этому очень вместителен, удобен для дальних поездок, переездов, и практичен для семей с маленькими детьми, ведь в багажник может поместиться даже коляска.
• Хэтчбек. Если сравнивать с предыдущими моделями, то эта – более компактна и маневренна. Внешне схожа с универсалом, но багажник не такой вместительный.
• Купе. Главная отличительная особенность – один ряд сидений. Иногда бывает и второй ряд, но гораздо меньше, в основном для детей. Могут быть спортивные и представительские. Спортивные автомобили отличаются своей маневренностью и легкостью управления, но обладают малой вместительностью.
• Лифтбек – это определенный тип кузова, который в несколько раз практичнее седана, имеет вместительный багажник и складные задние сиденья, что дает возможность грузить более объемные вещи.
• Минивен – лучший семейный автомобиль. Три ряда сидений, высокий кузов, очень вместительный и удобный для поездок большими компаниями.
• Внедорожник – создан специально для поездок по бездорожью, имеет высокий дорожный просвет. Вместительный, пяти или шести дверный.
• Кроссовер – схож своими характеристиками и внешним видом с внедорожником. Но, благодаря кузову с высоким дорожным просветом комфортабелен как в городе, так и вне.
• Пикап – напоминает внедорожник по своим характеристикам. Одно отличие – вместо багажника у него кузов, такой же, как и у грузовиков. Обладает большой грузоподъемностью, но и габариты тоже большие.
• Фургон – похож на минивен, но отличается одним рядом сидений. Остальное пространство предназначено для перевозки грузов.

Выбирая легковой автомобиль, можно запутаться среди многообразия кузовов, но наши заметки помогут вам разобраться и выбрать автомобиль, который будет вам удобен и полезен.

Прежде чем понять принцип функционирования коробки передач, нужно представить, что делает в автомобиле трансмиссия. Она осуществляет связь двигателя авто и колес. Ее работа впрямую связана с крутящим моментом, и она выполняет для него три функции: преобразующую, распределительную и в итоге доведение крутящего момента до каждого из ведущих колес.

Коробка передач — важнейший узел, «сердце» трансмиссии. Кроме «обработки» крутящего момента, она предназначена, чтоб изменить при необходимости, тяговые усилия — ведь авто всегда движется в разных условиях. Имеется у нее и еще одна функция: она может заставить двигатель и колеса работать не одновременно, то есть разобщенно (когда вы, например, прогреваете автомобиль или мотор работает на нейтрале).

Как работает автоматическая коробка передач

Сегодня автомат — довольно популярный вариант КПП. Автоматическая коробка передач автомобиля — это гидротрансформатор, система редукторов (планетарных), муфты (фрикционные и обгонные), соединительные барабаны и валы.

Чем отличает АКПП от привычной механической КПП? Работа по иному принципу: передача переключается благодаря взаимодействию планетарных редукторов с гидромеханическим приводом. Взаимодействие осуществляется электронными исполнительными устройствами. Именно планетарная передача позволяет использовать на АКПП только один набор шестерней.

Сегодня в понятие «АКПП» включаются и собственно автомат, и различные роботы, и вариаторные.

Как работает механическая коробка передач

МКПП, или механика — простейший и вместе с тем самый надежный вариант: чем меньше элементов в механизме, тем реже он ломается. МКПП — это цилиндрический редуктор, предполагающий единственный способ переключения передач — ручной. Иначе механика называется ступенчатой КПП. Что это означает? Что за «ступени»? Это пары шестеренок, находящихся во взаимодействии и помогающих измениться крутящему моменту движка. У любой из пар собственное передаточное число, влияющее на скорость вращения коленчатого вала двигателя. Таким образом происходит обеспечение необходимой угловой скорости вращения.

По числу ступеней МКПП разделяют на четырех-, пяти-, шестиступенчатые. Бывает и большее число ступеней, но самый распространенный вариант — пять.

Важным элементом механической трансмиссии является синхронизатор. Без него плавного переключения передач не получится: его функция — выравнивать частоту вращения вала и шестерни. Также он необходимая деталь роботизированных коробок и выполняет в них ту же задачу.

На основе традиционной МКПП создан усовершенствованный вариант — секвентальная коробка передач. Ее отличия: здесь вы не найдете педали сцепления (она заменена электронным блоком управления) и косозубых шестеренок (здесь прямозубые). Передачи переключает гидравлический механизм — и переключать их можно не снижая скорости авто! На машинах с такой коробкой рычаг переключения расположен на руле.

Как работает роботизированная коробка передач?

Казалось бы, хотя бы по названию, что у роботизированной коробки мало общего с обычной механической КПП. Но робот функционирует абсолютно по тому же принципу! Единственное, что отличает работу роботизированных коробок — это принцип управления. Что именно «сцепляет», «расцепляет» и выбирает передачи? Здесь эту работу выполняют сервоприводы, иначе называемые актуаторами. Самая распространенная версия — с шаговым электрическим мотором, снабженным редуктором и исполнительным механизмом. Более редкий вариант — сервоприводы, работающие по гидравлическому принципу.

Актуаторы управляются с помощью электронного блока. Что конкретно происходит, когда отдается команда переключить передачу: актуатор-1 деликатно выжимает сцепление, 2-й перемещает синхронизаторы — то есть производит включение желаемой передачи. После чего 1-й мягко отжимает «виртуальную педаль сцепления».

Получается, с роботизированной коробкой обходимся без абсолютно ненужной реальной педали: электроника получает определенную команду и производит все действия самостоятельно.

У таких коробок существует и автоматический режим для смены передачи. В этом случае нужная команда генерируется компьютером. Естественно, электронный «мозг» предварительно учитывает все факторы, влияющие на движение автомобиля и обрабатывает сведения о набранной скорости, оборотах движка, данных различных бортовых систем (антиблокировочной и иных).

С ручным режимом ясно: переключением занимается сам водитель, отдавая команду посредством селектора КП (или пользуясь подрулевыми лепестками).

Как работает вариаторная коробка передач

В неработающем авто просто на взгляд трудно распознать вариатор — казалось бы, те же две педальки и всем знакомая автоматическая коробка передач автомобиля.

Но стоит авто тронуться с места — «почувствуйте разницу»: вариаторная (еще ее называют бесступенчатая) коробка работает абсолютно по-другому. Переключение передач происходит плавно, практически незаметно, и собственно переход от первой к десятой передаче не фиксирован: все действительно очень мягко, как бы само собой, поэтому при движении не ощущается резких толчков. Бесступенчатая коробка действует по механическому или гидравлическому принципу. Различается три типа. Клиноременный — это шкивы с клиноременным соединением, их диаметр изменяется — происходит изменение значения передаточного числа. Тороидный — взаимодействие уже дисков с роликами, передающими крутящий момент между дисками. Цепной — суть та же, как у клиноременного, просто передача осуществляется с помощью не ремня, а цепи.

Многие начинающие водители считают, что понять, как действует сцепление автомобиля, просто невозможно. Особенно эта точка зрения распространена среди автоледи. Мы не согласны с таким подходом: чтоб понимать, что такое авто, нужно иметь представление, как что работает. Итак, информация для чайников. Помните — «незнайкой» быть не стыдно! Стыднее им оставаться.

Представьте странный автомобиль, где коробка передач напрямую соединена с мотором. Движение с места получится только рывком, переключать передачи будет невозможно, а для остановки понадобится полное отключение мотора. Через пару дней коробка передач «умрет» от перегрузок, мотор вскоре отправится вслед за ней. 

Сцепление — это «буфер» между КПП и мотором, оно по вашему желанию создает отключение крутящего момента, то есть прерывает связь между двигателем и ведущими колесами. На машине с МКПП водителю требуется делать это самостоятельно, нажимая левую педаль и переключая передачи ручкой, на машинах с АКПП участие водителя не требуется.

Различаются виды сцепления:

• по количеству ведомых дисков — один, два, много;
• по рабочей среде (сухие и «мокрые», но в качестве жидкости фигурирует не вода, а масло);
• по способу, каким механизм приводится в действие (механика, гидравлика, электричество, комбинированный вариант);
• по методу воздействия на нажимной диск (пружинами по кругу или диафрагмой по центру).

Вся система посредством выжимного подшипника помогает плавно трогаться с места, бережно переключать передачи, при необходимости резкого торможения на скорости бережет трансмиссию авто от перегрузок.

Выжимной подшипник делается с двумя вариантами привода:

• механика — тогда его выжимает специальная вилка, она крепится к педали с помощью тяги или троса;
• в случае гидравлического привода подшипник для выжима «живет» в одном пространстве с гидравлическим цилиндром. Выжимая самую левую педаль, вы способствуете повышению гидравлического давления, и подшипник отделяет диск от маховика.

Сцепление автомобиля: устройство

Когда работает мотор, вращается коленчатый вал. К нему крепится маховик. К маховику с помощью подшипника подсоединен первичный вал КПП. Шестеренками он соединяется со вторичным. Именно вторичный вал осуществляет передачу крутящего момента на полуоси, то есть на ведущие колеса авто

У первичного вала имеется несколько шлиц, на них надет ведомый диск, способный двигаться назад-вперед — немного, всего на несколько см. Нажимая левую педаль, вы смещаете его — он отжимается от маховика коленчатого вала, разрывая связь с первичным валом КПП (и тот перестает крутиться). В этот момент у вас и появляется возможность переключения передачи, а затем вы нежно и неторопливо отпускаете педальку и выжимаете другую — газа.

Итак, при нажиме педали вы передаете свое усилие на привод. От него оно передается на выжимной подшипник, с него — на ведомый диск, и он отстраняется от нажимного (он же «корзина»), прерывая крутящий момент. 

Бывают и два ведомых диска. В АКПП часто используется вообще многодисковая система.

Как определить, что система не в порядке? Педаль подскажет, когда износился или перегрелся и деформировался ведомый диск:

•  сцепление срабатывает, когда она в верхней точке;
• если вы отпускаете ее и ощущаете рывки или как бы биение в нее.

Если при воздействии на педаль слышатся странные звуки — проверьте выжимной подшипник.

«Прислушивайтесь» к своему авто и устраняйте неполадки вовремя — стабильно работающее сцепление обеспечивает комфортное управление автомобилем.
 

Первооткрыватели.

Автомобильная история насчитывает уже больше трёхсот лет. Пока считается, что первый автомобиль был изобретён в 1672 году в Китае. Изобретение было маленького размера и не пригодно для перевозки пассажира или водителя, работало на пару. Изобретение Фердинанда Вербиста было представлено молодому китайскому императору в качестве игрушки для забав.

Российские изобретатели также пытались облегчить передвижение человека. Прообраз первого автомобиля в 1752 году был построен крепостным крестьянином Леонтием Шамшуренковым. Изобретение представляло собой четырёхколёсную коляску с педальным приводом, которая двигалась самостоятельно. Коляска могла разогнаться до 15 км в час. Леонтием Шамшуренковым был также изобретён первый верстометр (приспособление для измерения пройденного пути). Ещё одним изобретателем автомобиля в России стал всем известный Иван Кулибин. Его изобретение было больше приближено по строению к современным автомобилям, так разработанная им в 1791 году «самокатка» была оснащена коробкой передач, маховым колесом и подшипниками качения. Но его изобретение не было оценено по достоинству. И в дальнейшем оно не получило своего развития. Хотя у гениального изобретателя и были замыслы улучшить свою «самокатку», объединив её с паровым двигателем. Но воплотить их в жизнь не удалось.

Преуспели в изобретении автомобилей как не удивительно немцы. Изобретателем современного автомобиля является немец Карл Бенц, который создал множество автомобильных технологий. Самый распространённая форма двигателя - четырёхтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания был разработан немцем Николаусом Отто. Разработка четырёхтактного дизельного двигателя заслуга Рудольфа Дизеля.

От паровых до современных автомобилей.

Первые автомобили сильно отличались от своих современных потомков. Они были громоздкими и развивали совсем небольшую скорость. Изначально они двигались за счёт пара.

Позднее в 1828 году венгром Йедликом Аньошом был изобретён первый электрический двигатель, а затем и появился автомобиль с этим двигателем.

Со временен эти разработки совершенствовались и появились первые поезда, позволяющие людям передвигаться на более дальнее расстояние за более короткое время. Сначала на паровом, а впоследствии и на электрическом двигателе.

Карл Бенц стал первым, кто начал производство автомобилей в 1888 году.

 

XX век стал эрой активного производства автомобилей. Постепенно друг за другом стали появляться автомобильные предприятия. Началась сильная конкуренция, которая с бешеной скоростью развивала автомобильную индустрию и совершенствовала технологии. Эта гонка продолжается и по сей день. Заводы производят новые автомобили с технологиями, о которых предыдущему поколению можно было только мечтать.

Сегодня жизнь современного человека без автомобиля невообразима. В XX веке особенно в его второй половине автомобильная индустрия начала набирать бешеные обороты и сейчас на рынок поступают оснащенные новыми технологиями о которых предыдущему поколению можно было только мечтать.